kiwai 發表於 2021-10-10 07:21
如果在深水埗搭車去大圍, 正路係行去石硤尾等86A/87B,
近過行去黃竹街搭87B
...
一啲都唔正路，86A/ 87B喺石硤尾邨都唔同站，變相要死等其中一條綫，仲要兩架都鬼咁疏車，根本唔值得由欽州街行過去
286X咁好收視係有原因嘅
本帖最後由 kiwai 於 2021-10-10 17:54 編輯
hokachung 發表於 2021-10-10 08:19
一啲都唔正路，86A/ 87B喺石硤尾邨都唔同站，變相要死等其中一條綫，仲要兩架都鬼咁疏車，根本唔值得由欽 ...
以前未有ETA, 等車嗰陣會企喺南昌街/窩仔街路口, 如果見到窩仔街有86A黎緊, 就行去現時美盛樓搭車,如果見到巴士由元州街轉入南昌街, 就行去多彩門口等87B(仲有以前的87A)
依家有ETA, 就當然係見到邊架車黎先, 就行去等邊架啦
欽州街咁長, 我喺黃金商場嗰邊, 行去石硤尾嗰邊真係唔遠,
而且搭286X仲要俾多3毫, 我認我市儈, 286X並唔會係我首選
另外86A/87B有獅隧轉乘, 見到唔少師奶都會利用該轉乘由沙田/大圍到深水埗/石硤尾買餸,
不過可能九巴認為太多人利用呢個漏洞, 所以想攪掂87B
本帖最後由 S3bl430 於 2021-10-10 09:01 編輯
kiwai 發表於 2021-10-10 08:46
以前未有ETA, 等車嗰陣會企喺南昌街/窩仔街路口, 如果見到窩仔街有86A黎緊, 就行去現時美盛樓搭車,如果見 ...
你講既依批客有些已經轉搭港鐵了，
港鐵由深水埗去顯徑至沙田圍都係8.1-8.2元左右，雖然都要行（由黃金行去窩仔街快極都要7-10分鐘，相對地鐵要轉兩次車），但港鐵班次密好多囉
近年87B窩仔街客量跌幅唔少
87B不單顯徑客減少，連隆亨都小左人搭，似結構性困局多d
另外，由黃金行去西九龍中心其實都遠，但我還是比較偏好286X多於87B,因為前者巴士比較密，而且在室內
87B要夾時間
S3bl430 發表於 2021-10-10 08:59
你講既依批客有些已經轉搭港鐵了，
港鐵由深水埗去顯徑至沙田圍都係8.1-8.2元左右，雖然都要行（由黃金行 ...
應該咁講
一條開左幾十年路線又無咩點改既
今時今日唔少都出問題
搭車人數少左
比正價既人比一半
所以點解好多線近十年班次唔見一半唔係無原因
有D N年前開10-12,今日都跌到25-30
但係咪大部份都係獨市又唔係
本帖最後由 S3bl430 於 2021-10-10 10:47 編輯
kay 發表於 2021-10-10 10:23
應該咁講
一條開左幾十年路線又無咩點改既
今時今日唔少都出問題
顯徑隆亨人口明顯老化，本身客源已經減少
不過以我長期不定期搭87B的觀察所見，顯徑站開左之後87B客量加劇流失。平日晚上8-9點由開20分鐘坐滿架車變成20／25分鐘只坐滿窗口位
本帖最後由 yoho 於 2021-10-10 11:51 編輯
我向85年搬入新翠，見証住大圍巴士線由盛轉衰。原因最主要唔關九巴服務好唔好事，係人口問題
以前一層樓15戶，夾夾埋埋住60-70人。一半大人一半學生
班學生返學主要養住88k/ 80k，大人養其他出市區線返工
宜家我住層樓得返大概20人住，大部份65歲以上。啲仔女大部份搬走晒，咁仲有幾多人搭巴士呢？
感學宜家大圍啲巴士線，仲衰過以葵涌
密車少少得46X/ 80，同以前真係冇得比
花無百日紅，真係有幾多條1A/ 74X呢？
kiwai 發表於 2021-10-10 07:21
如果在深水埗搭車去大圍, 正路係行去石硤尾等86A/87B,
近過行去黃竹街搭87B
...
電腦商場同鴨寮街行入西九龍中心唔算真係好遠，當然以前未改行長沙灣道時有個站更就腳，86A/87B好多時都好惡等，真係寧願坐286X無咁嬲
286X開咗咁耐都改變咗我自己嘅習慣，以前可以86A/B/C三飛，改做286X就越嚟越懶得行去青山道，極其量都係坐87B去深水埗286X返大圍，87B回程試過好幾次等到怕