10598C 發表於 2021-10-9 15:02
白田石硤尾近年重建都多左人住，有唔少係唔近地鐵站，出旺角除左兜大坑東嘅104之外，應該唔少都係搭87B
...
澤安可以拉104/2E上山頂咗佢就算
或者咁講，
本身87A、87B呢種走線，
就注定好難旺場。
九龍區走線，
當你旺角上車，都唔計旺角站位唔靚，
但要兜完太子、半邊SSP，
再上石峽尾，
先至上龍翔道入獅隧，
車程已經唔吸引。
雖則我一直唔太認同市區線玩大循環（香港塞車狀況，不用我多說），
但確實開左287X之後，
客量的確比以前87A多左唔少（仲食埋81C客），
而巴士公司亦因為路線循環運作，成本較低，
而相對有心機少少去做。
然後，新田圍呢區本身已經老化，
出市區既客當然少左，
再加埋顯徑開左地鐵站，
雖則有部分地區距離地鐵站係遠，
但或多或少都會有影響。
所以，87B無客 / 越黎越少客，係可以預見既。
但成件事最核突、最當乘客臭四既，
係岩岩先cut 完281M，
叫人用87B來往新田圍至顯徑，
轉頭就將87B大減班。
玩野咩？
你隔返半年先減班，
居民都無咁大反應啦。
顯徑成為大輸家？
屯馬線無份變有份
985拆線
286X早上拆線
多架686去港島東
新田圍就真係無乜得益就真，281唔開或者可能87B仲可以唔使減班照做雙向分段
之前仲討論緊85B，點知一個突襲87B減班
其實都係一加一減
281M->281班次 30->20
87B班次20-> 25-30
老九真小器
其實佢郁282可能都唔覺眼
282非繁開少班都可能只係10-11->12-13
但係都要郩87B要人地等多5-10分鐘車
本帖最後由 shakugan2005 於 2021-10-9 16:30 編輯
HM3044 發表於 2021-10-9 15:32
澤安可以拉104/2E上山頂咗佢就算
可以拉203C上澤安咁203S就唔洗要(不過要跟2D落窩仔街), 加個10號既轉乘優惠就可以食埋2D(好人D就比埋6D轉乘), 唔洗搬2E/104上山用多左車仲可以用少D車
kay 發表於 2021-10-9 16:21
其實都係一加一減
281M->281班次 30->20
87B班次20-> 25-30
只有減車喎, 281M既車消失哂之餘原來281既車係87B度拎而唔係281M拎返, 輸家明明就係新田圍, 顯徑要人D車兜入去兜到慢哂貴哂依家有鐵路站就唔搭都叫輸?
shakugan2005 發表於 2021-10-9 16:33
只有減車喎, 281M既車消失哂之餘原來281既車係87B度拎而唔係281M拎返, 輸家明明就係新田圍, 顯徑要人D車 ...
但人地連班次都唔想益你
不過講真九巴做到咁爛
其實區議會與其要求九巴加強服務
不如比小巴玩好過
好似六美班客BUY小巴趕走九巴條82B
kay 發表於 2021-10-9 16:21
其實都係一加一減
281M->281班次 30->20
87B班次20-> 25-30
281應該20分班係一車走天涯
15分鐘就行2架，但係喺87B抽車就有點兒那個
HR1377 發表於 2021-10-9 10:22
咁豐力樓、大窩坪畢架山花園去旺角、太子除了87B外仲可以搭什麼車？
87B減班深水埗DC一定嘈
我住深水埗咁多年，呢度有幾多客....
87B減班，應該要加強286X就真