其實如果用埋科大嗰個自動化汽車系統， 相信BRR系統可以做到半分鐘甚至乎20秒一班車（無線重聯）我諗運載力同中型鐵路系統係相約
大西北巴膠 發表於 2021-10-22 17:43
其實如果用埋科大嗰個自動化汽車系統， 相信BRR系統可以做到半分鐘甚至乎20秒一班車（無線重聯）我諗運載 ...
咪即係Musk個Loop，人地個計劃係每兩秒一架車
szeto993 發表於 2021-10-21 19:47
不如你問下台中人點睇？
BRT規劃同執行真係成功？
台中BRT喺規劃同執行層面失敗，係錢用唔啱地方，同埋原本想打斷原有巴士線喺BRT站轉乘嘅問題，唔係呢個而家改咗名話唔係BRT但事實上依然有BRT規格嘅物理設施本身嘅問題
當啟德連一條5M搞全電動車運作都唔掂，個BRT估計都唔會係大規模，可能最後只係當旅遊景點，或者某大型屋苑嘅大型村巴咁。
JX9097 發表於 2021-10-16 01:02
得罪講句，香港搞BRT一定衰硬
權貴出一句聲好過你班蟻民塞一粒鐘
唔一定要實體BRT，特定路口俾巴士專線已經好大幫助。
家陣繁時九卡車都塞爆月台
相信過海線繼續有市場 ;P
巴士的膠 發表於 2021-10-22 22:08
唔一定要實體BRT，特定路口俾巴士專線已經好大幫助。
講真，近年真係好少新巴士專線就算有，好似寶康路嗰啲都係冇用，有姿勢冇實際
JX9097 發表於 2021-10-22 22:53
講真，近年真係好少新巴士專線就算有，好似寶康路嗰啲都係冇用，有姿勢冇實際
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以前冇人嘈！但依家你劃線,只要有一個人嘈,加上報章既報道,成個計劃只會告終!
HU6455 發表於 2021-10-22 23:13
以前冇人嘈！但依家你劃線,只要有一個人嘈,加上報章既報道,成個計劃只會告終! ...
一直都有人嘈，爭在運吉做唔做野
BRT？香港既路面，唔適合用BRT～
反而輕鐵如果能夠元朗後面再延長，全段架空去錦田，
或者現有元朗段全段架空，咁反而有機會改善元朗區交通～