本帖最後由 YY2015 於 2021-10-21 02:45 編輯
kei_hk 發表於 2021-10-20 22:08
我未坐過﹐佢在生時亦未見過真身。
但有人講﹐尾軸係與同其的S3BL 的一軸一樣﹐係跟行車方向的受力﹐自己 ...
多謝指教！咁即係尾軸其實唔連軚盤，就算行直路，如果路面唔平，尾轆行過都會自己左右擺？唔怪得會甩尾喎｡🤔
真係想知坐呢架車係會點“飄”法。。。😄
YY2015 發表於 2021-10-21 01:45
唔好意思，已補番link。
你咁樣係偷相，係極唔尊重拍攝者！
坐過, 就是圖中 114 路線返九龍, 及由 114 轉為 914 後, 即它晚年臨退役前亦搭過一次, 據悉全球僅有這兩架, 而其中一架被收藏後多年來放在上水以北文錦渡附近, 日曬雨淋形同廢鐵屋 !
本帖最後由 ATR129 於 2021-10-21 07:59 編輯
都係臨退前坐過，車尾飄嘅感覺係葉片彈簧嘅回彈，珍寶同雞鴨同類嘅上下拋，車尾長加懸掛軟拋得勁啲。比雞同鴨無咁"凳，引擎聲無咁刺耳，比較好坐。佢波箱應該有4個前速，馬力細加速慢，極速感覺似係過70(西隧入面睇唔到錶)。
PC2625 發表於 2021-10-21 04:08
坐過, 就是圖中 114 路線返九龍, 及由 114 轉為 914 後, 即它晚年臨退役前亦搭過一次, 據悉全球僅有這兩架, ...
全球有3架，仲有一架去左印尼
YY2015 發表於 2021-10-21 02:28
多謝指教！咁即係尾軸其實唔連軚盤，就算行直路，如果路面唔平，尾轆行過都會自己左右擺？唔怪得會甩尾喎 ...
你用甩尾這個字又跨張左的﹐個feel 應該只係車尾位置左右震下震下啦。
同埋﹐自由扭方向﹐亦唔係想像中咁易有反應的﹐要扭大呔+行車﹐後輪才會自然扭動。
好似話出入站時慢車﹐因為離心力唔大﹐就可以大大減少擺尾/甩尾的機會。
路面不平又真係可以令到尾軸/中軸(S3BL) 扭動﹐但係正常行車唔會有此情況。
多數都係要上石駁﹑中較大的石頭才會發生。
而倒車就多數轉完一邊﹐未回直呔﹐就直接轉另一邊才會發生。
即係﹐三手軑掉頭﹐倒完車後﹐扭另一方向前駛時﹐尾軸/中軸就會唔配合行車方向。
好似有人講﹐去到 S3V 的時候﹐中軸有新裝置﹐入後波時會鎖中軸去番直行方向(前題係要中軸去番直行方向才鎖到)。
神龍擺尾，我有幸見過，就係琴行街轉入七姊妹道時，右轉後車尾擺一下左邊，唔係想像中大幅度，但真係會擺一擺。
至於點解少意外，一來中巴個個都係車神;P，二來聞說只有少數車長先會揀佢哋出車，確實因為舞佢哋唔掂，所以其實AL一向相對其他神獸少好多出車機會，出車少意外機會自然低。
曾經塔過，咪又係巴士一部囉，當然比同樣前置引擎如雞鴨好坐啲而且無咁嘈，舒唔舒適都唔係好記得了，畢竟搭中嘅興奮掩蓋了其他感受。
solomon 發表於 2021-10-22 01:38
神龍擺尾，我有幸見過，就係琴行街轉入七姊妹道時，右轉後車尾擺一下左邊，唔係想像中大幅度，但真係會擺一 ...
聽聞當年揸呢隻十二米得車房大計和114,112班師兄,其他人若果要揸呢款車要似某D一樣額外TB先可以俾它揸上手.
btw,呢隻車好像好像少數下層十二米接近全企位的車輛!!
b031199 發表於 2021-10-21 09:55
全球有3架，仲有一架去左印尼
印尼嗰架應該都唔喺世上？
即係全球得番泊喺前禁區嗰架？
kei_hk 發表於 2021-10-21 10:11
你用甩尾這個字又跨張左的﹐個feel 應該只係車尾位置左右震下震下啦。
同埋﹐自由扭方向﹐亦唔係想像中 ...
明白喇 :loveliness: 初初睇仲諗點解可以淨係尾軸轉:L