TD建議檢視行經大圍迴旋處的巴士及小巴路線以改善車流
01報導：https://www.hk01.com/article/690127?utm_source=01appshare&utm_medium=referral
沙田交通關注組引述區議會消息：
https://www.facebook.com/105681441088414/posts/412176797105542/?d=n
如果真係要減少現時行經大圍迴旋處的巴士及小巴路線，應該可以玩到：
88K、46X顯徑方向唔入大圍站
80K新翠方向改停車公廟路大圍站
80K愉翠苑方向改停積運街
68K往沙田站方向改停車公廟路大圍站
（249X往青衣站方向可以cut咗大圍站總站？可以新翠直去田心？）
唔使入大圍站自轉可能程車都順好多lol 咁運輸署有冇檢視番觀塘迴旋處個報告先？。。。。。 YY487 發表於 2021-10-21 09:20
分分鐘係上獅隧公路堆青沙線踢返去行大埔公路
但係獅隧公路對於青沙線嚟講等同沙田繞道，尤其對907/980/981/988各系列
lsc04d11 發表於 2021-10-21 06:29
咁運輸署有冇檢視番觀塘迴旋處個報告先？。。。。。
咁高難度, 當睇唔到啦
HM3044 發表於 2021-10-21 11:00
但係獅隧公路對於青沙線嚟講等同沙田繞道，尤其對907/980/981/988各系列
乜九有卡佬肯行紅梅谷？ 其實﹐會唔會好似葵青交匯處(青衣南橋荃灣路橋底)﹐由迴旋處改為交通燈路口﹐會有更好的成效﹐又可以提升安全性? kei_hk 發表於 2021-10-21 11:16
其實﹐會唔會好似葵青交匯處(青衣南橋荃灣路橋底)﹐由迴旋處改為交通燈路口﹐會有更好的成效﹐又可以提升安 ...
其實係還原返2X年前未起那條天橋前既過路設施，今日的迴旋處就等於2X年前既十字路口。
改返做交通燈路口唔係唔得，係要重新安排交通燈的位置、車道的方向(如直去/右轉/左轉)等等。
AVW28 發表於 2021-10-21 11:37
其實係還原返2X年前未起那條天橋前既過路設施，今日的迴旋處就等於2X年前既十字路口。
改返做交通燈路口 ...
葵青交匯處﹐就係由迴旋處改為交通燈路口的實例。
這個路口的行車線﹐燈號放車係點安排﹐我都不用多講了。
當去到交通流量高的情況下﹐用交通燈路口﹐應該係好過迴旋處的。
所以我就會問/探討﹐大圍迴旋處其實應唔應該做大改動﹐將迴旋處改為交通燈路口。
kei_hk 發表於 2021-10-21 11:46
葵青交匯處﹐就係由迴旋處改為交通燈路口的實例。
這個路口的行車線﹐燈號放車係點安排﹐我都不用多講了 ...
再唔係咪學英國咁，迴旋處加紅綠燈囉
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