本帖最後由 流星☆雨 於 2021-10-23 05:26 編輯
其實應該用類似74D模式，將其他邊緣地區(富蝶/船灣/運頭塘/太和等)同白石角組埋一齊開線去西/南九龍/荃葵
反而創新路/白石角PTI本身就可以成為幾個邊緣地區既轉車站
最起碼都應該做30分鐘一班，同埋係白石角到站時間要盡可能夾返，可能要整埋定時點，咁先有可能
流星☆雨 發表於 2021-10-23 05:25
其實應該用類似74D模式，將其他邊緣地區(富蝶/船灣/運頭塘/太和等)同白石角組埋一齊開線去西/南九龍/荃葵
...
30分鐘一班真係好難吸引人轉車
睇下青沙做到咩樣...
cktse 發表於 2021-10-22 18:00
而家係因為啲支線花時間兜入去白石角，所以客量唔高，先有位俾白石角客上車。如果乜線都停轉車站，咁白石角 ...
就係搶哂大埔市中心既車去白石角
整返個轉車站抽返哂d 車返去用個轉車站吸客
不過無位就係無位
JX9097 發表於 2021-10-23 07:32
30分鐘一班真係好難吸引人轉車
睇下青沙做到咩樣...
都係無辦法中既辦法
for非繁, 頂盡係set定時點 白石角大風吹完先一齊開車出市區
回程可能難定時少少
一早唔起粉公轉車站起白石角好過。北區大埔好多邊位冇咩路線,有轉車站大埔唔駛條條廣福上公路,運頭塘太和尾站轉車都有規模做到
_剛仔 發表於 2021-10-23 00:58
其實粉嶺公路個轉車站有咩人會用？
之前行完流水響，經九龍坑村落山
行幾分鐘 + 兩條天橋會去到粉轉
即是話九龍坑村可以行出去坐車
其實如果有白石角轉車站，可唔可以直接停用粉轉?
還掂有嘅線除咗73B都係一樣
唔知審計處幾時講下粉轉 拭目以待