其實我感覺香港其實真係可以引進多啲單層車比啲有需要 但係又唔係好高客量既線 好過宜家好似呢啲線咁 明明有人搭 但係就因為用雙層車衡量客數搞到就死咁
前果排仲話咩單層車冇路線適合 真係wtf
nchmt 發表於 2021-11-5 20:27
其實我感覺香港其實真係可以引進多啲單層車比啲有需要 但係又唔係好高客量既線 好過宜家好似呢啲線咁 明明 ...
但巴公又唔太鍾意單層車有啲仲要改做訓練車
nchmt 發表於 2021-11-5 20:27
其實我感覺香港其實真係可以引進多啲單層車比啲有需要 但係又唔係好高客量既線 好過宜家好似呢啲線咁 明明 ...
單層又係一個人揸
雙層又係一個人揸
你搵到幾多條 203C 208 咁樣做廣告板搵食？
nchmt 發表於 2021-11-5 20:27
其實我感覺香港其實真係可以引進多啲單層車比啲有需要 但係又唔係好高客量既線 好過宜家好似呢啲線咁 明明 ...
人工佔巴士公司總成本50-60%
除非你搵到半個巴士司機開單層車啦,
如果唔係開單層和雙層的成本分別不大
S3bl430 發表於 2021-11-6 13:07
人工佔巴士公司總成本50-60%
除非你搵到半個巴士司機開單層車啦,
而且單層喺香港最大問題係，即使行286M呢類瀕死嘅線，
非繁就無問題，但繁時就由有位坐變要企甚至有個別班次會唔夠載，
到頭來又收投訴同俾區佬嘈
本帖最後由 HV7967 於 2021-11-6 16:15 編輯
edhong 發表於 2021-11-5 21:02
你唔畀其他人坐過的嗎？20分鐘車手級時間又真係日間幾難做到嘅
可以啊你搵日坐下比大家睇20分鐘點到鑽石山
不過穿大隧9分鐘，頌安自轉2分鐘，入保泰街2分鐘
呢度都13分鐘啦
30-35分鐘叫正常
25分鐘叫快/夜晚應該得
20分鐘無客順燈都唔係幾得
本帖最後由 ATSE40 於 2021-11-6 16:47 編輯
nchmt 發表於 2021-11-5 20:28
前果排仲話咩單層車冇路線適合 真係wtf
因為近七八年香港單層車嘅用途除咗有限制之外通常只係用嚟頂閘脫班趕客走，而唔係協助低客量路線挽回載客率善用資源。睇下 11D 日中用電車都一獲屎咁。
HV7967 發表於 2021-11-6 16:11
可以啊你搵日坐下比大家睇20分鐘點到鑽石山
不過穿大隧9分鐘，頌安自轉2分鐘，入保泰街2分鐘
呢度都13分鐘 ...
佢「20分鐘」我估係錦泰苑去到鑽石山，不過大水坑站正正就喺錦泰苑隔籬，除非你晨早買咗九巴月票，唔係嘅話睇唔出點解唔搭屯馬綫；呢個基本上係286M嘅路程中極少數快過屯馬綫嘅主要路程啦(頌安去鑽石山已經慢過屯馬，保泰街/德信中學更加唔係多人位，亞公角/沙田醫院人數更少兼且替代選擇繁多，其他地方全部都喺正昔日馬鞍山鐵路車站位置兼且286M慢過人)
唔通特登好似呢條一決雌雄片咁，喺正德信中學個巴士站開始，砌啱286M個到站時間先至出發咩？除非你好想286M贏屯馬綫，唔係嘅話你都唔會咁做啦:L
https://youtu.be/VRNLXTMblCE
(非本人製作)
我呢個區外人驟眼睇得出77區啲乘客係唔多妥輕則兜一轉富安花園/欣安邨，重則兜埋半條小瀝源路先至上到大老山隧道嘅狀況，所以先至一直提倡將286M同89C重組成「恆安、頌安、錦泰」同「欣安、富安、小瀝源路」各一條途經大老山隧道來往觀塘嘅路線。