就咁睇客量唔錯喎 重點係用車少 回車快 一轉60人位位$7.6 姐係一轉400幾蚊 其實好過唔少市區線 但問題係咪班班都有咁既客量？
duncan827 發表於 2021-11-4 18:48
就咁睇客量唔錯喎 重點係用車少 回車快 一轉60人位位$7.6 姐係一轉400幾蚊 其實好過唔少市區線 但問題係 ...
其實286M快過平過89C,用單層密車做大隧接駁好過89C。可以89C縮濱景，兩繁15，非繁25，286M 10-20,加89C特快班。
大老山出九龍剩 22
九龍區落 20 個
即係有 2 個客遊緊車河.....
GD1570 發表於 2021-11-4 17:40
所以我咪話無理由無轉車客去大老山隧道收費廣場轉車啵...
定還是286M沿線交通網已經好正常呢？
馬鞍山海皮始終太近車站
巴士要轉車就唔夠屯馬線爭
S3bl430 發表於 2021-11-4 17:14
如果扣左頌安德信依兩個站既客量(學生客都係某幾班先有),其實得返15人係坐鑽石山方向的286M
...
扣咗學生嘅客量, 14D 43D應該載空
邊有得咁取巧扣走學生㗎
其實286M全日30
一至五只係開少三班車
星期六開少四班車
都止唔到血
不過取消路線前有規定要減到接近全部30先可以CUT
睇黎今年CUT 286M機會唔大
Quanta 發表於 2021-11-5 12:05
扣咗學生嘅客量, 14D 43D應該載空
邊有得咁取巧扣走學生㗎
咁你係唔係認為286M全日每一班車都有學生客先?
如果用依個邏輯的話, 82K非繁都可以"好多客"
點講都好, 286M最多只有1-2班係真係食到放學的學生需求,
至於其餘時段有没有20-30個客,需要更多版友坐車才能知道實況
本帖最後由 HV7967 於 2021-11-5 20:23 編輯
開30，有埋學生都係50個叫好;P
968非繁出港島開10閒閒地都有50個
edhong 發表於 2021-11-4 17:31
老實講，非繁忙時間20分出到鑽石山唔差嘅，不過又有幾多人祇去鑽石山呢？同281M一樣咁解之嘛。
...
1356-1320 = 20???
ching你點計到20分鐘到鑽石山