[飛行報告] Delta CR9+A321 TYS-ATL-ABQ + Knoxville food tour (多圖)
這次在 Knoxville 待了逾兩星期，雖然是工作為主，但也品嘗了許多地道美食，也到訪過一些景點：https://i.ibb.co/84K697s/IMG-0210.jpg
Knoxville 只是一個小城巿，人口才不到二十萬；巿中心範圍也不是很大，主要圍繞 Market Square 與圖中的 Gay St
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Market Square
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Knoxville 是 1982 年 World's Fair 的主辦城巿，Sunsphere 是這個大型國際活動的標記；可惜頂層正在翻新，無緣登上
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橫跨 Tennessee River、連接巿中心與南岸的 Gay Street Bridge
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另一條橫跨 Tennessee River 的 Henley Street Bridge
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炸雞是 Tennessee 聞名美食之一，而這家炸雞店是 Tennesse 最有名的，KFC 的炸雞徹底的給它比下去了
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Soul food泛指美國南部流行的非裔美國人常吃的傳統美食，基本上是使用了美國南部常見的食材，再用上傳統西非烹調技巧。這個 catfish 是我嘗過最好的版本。Green beans 用了傳統 slow-cooking 技巧，非常入味。
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Tennessee 亦以燒烤聞名，這是 Andouille sausage 配以 soul food 常見的 mac & cheese 與 braised collard greens，後者在別的地方不容易找到
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但要數水準最高的 BBQ，個人認為倒是這間最便宜的。他們逢星期六有一個 all-you-can-eat ribs special，只需 $11.99 + tax。他們的 pork ribs 實在太正了，外脆內軟而多汁；之後再來了兩輪。
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非常美味的 shrimp and grits。Grits 也就是 corn porridge，是南方常見主食
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Chicken and waffles 很香，集甜、鹹、脆、鬆軟於一身
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當然還少不了 chicken tenders 與 Southern tomato pie
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11/7/2021
Knoxville McGhee Tyson Airport (TYS) -> Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
Delta Connection operated by Endeavor Air / DL5037
Bombardier CRJ-900LR / N296PQ
10:33 - 11:35, 1 h 2 m
這次其實是我第一次坐 Delta Connection，也是疫後第一次坐 regional jet。一般情況下，如果有別的選擇，我是一定選擇坐 mainline 的；這次最初的計劃，也是跟上次一樣，坐下午的航班，再轉駁晚上的 ATL-ABQ。然則買機票後想了又想，反正這次沒有合適時間航班可以讓我坐 717，而且這天正值夏令時間完結，晚上九點多回到 ABQ，等於前一天的十點多，也等於東岸前一天的凌晨十二點多。於是買機票後才幾個小時，就改了回程航班，反正價錢相同，不用罰錢，也讓自己舒服一點兒。
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早上九點左右來到 Knoxville 機場，人流不多；TSA 也很順利，背包與手提行李都沒有給人 secondary check，很好
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Knoxville 機場中庭正在展出 East Tennessee 藝術家的作品，主要是畫作
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走近一看，才會發現這個黑人民權運動領袖 Martin Luther King Jr. 像，是用鐵絲織成的，果真巧奪天工！
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Knoxville 機場規模不大，採用大量自然光，很美觀、很現代
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United Express 的 Embraer ERJ-145，準備前往 Washington Dulles
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9:45 左右，執飛今天 DL5037 航班的 Bombardier CRJ-900LR N296PQ 抵達 TYS Gate 5
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一如所料，因為是 CRJ Next Gen 系列，所有 roller board 都被要求 Gate check。可能因為這種事在 CRJ 上面是家常便飯，DL 已早有準備，乘客只需將 gate-checked 行李放在登機橋旁邊的專櫃，降落後即可按 baggage tag 在登機橋取回行李，不會直接送到最終目的地。因此行李在之後餘下的旅程都能傍身，比較有安全感。
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準備滑行出跑道
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全機滿座
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停在一旁的軍機
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起飛了
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East Tennessee 的連綿山脈，地勢高低起伏尸
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轉眼間已經來到亞特蘭大上空了
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遠處一架 Delta 的 717，準備於另一條平行跑道降落
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於是降落亞特蘭大機場了，wheels-up 到 wheels-down 只有半小時左右
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DL CRJ-900 的經濟艙內籠
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頭等艙座椅 1+2 排列
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ATL 的 Concourse D 主要由 Delta Connection 航班使用，也許因此登機橋都有這種設備，讓乘客可以即時取回 gate-checked 行李
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我們來到 Gate D42，位於 Concourse D 的一端
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之後來到這家普遍被評為 ATL 最佳的餐廳午膳，位於 Gate D5 附近
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吃了這個 chicken and waffles，正宗南方版本，每一口同時具帶來幾種不同味道與口感。大家只要品嘗過，自能領會甚麼是 comfort food。
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Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> Albuquerque International Sunport (ABQ)
Delta Air Lines / DL718
Airbus A321-211 / N353DN
14:15 - 15:32, 3 h 17 m
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吃過大概是許多年以來嘗過最美味的 airport food 後，趁還有時間，慢慢走，順便影飛機。
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Boeing 767-400ER N845MH，披上 breast cancer awareness 特別色彩
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買少見少的 CRJ-200
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兩架 Boeing 717，N958AT 與 N980AT
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之後沿地底與無人駕駛列車平行的通道，步行往 Concourse B 乘搭下一程航班。在 Concourse B 與 Concourse C 之間的一段，設置了許多展板，介紹亞特蘭大的歷史。圖中兩位黑人領袖在亞特蘭大歷史舉足輕重：Maynard Jackson 於 1973 年成為亞特蘭大首位黑人巿長，後於 1990 年再次擔當此職，ATL 機場正正以 Jackson 與另一位前任巿長命名；而 John Lewis 更不用說了，這位著名民權運動領袖，曾任聯邦眾議員多年，代表亞特蘭大，數年前因病辭世。
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來到 Concourse B 了
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這天在 Gate B12 登機
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Delta 共有 127 架 A321，只差一兩架就全數交付了。這是頭等艙 2+2 座椅
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經濟艙座椅
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從 Concourse A 啟程的 757-200 N553NW，與我坐的 N353DN 朝相反方向，準備進入不同跑道
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Delta 的機海，有 757 與 767
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767-3000ER N194DN
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A330-323 N806NW
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Delta - Atlanta's Hometown Airline
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起飛了，大家可以感受到 ATL 這座曾連續二十年蟬聯全球使用人次最多的機場，它的龐大規模
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這航班大致坐滿
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航班資訊
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是日航程
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雖然美國國內航線的使用量，整體已回復至疫前八成左右，但 Delta 提供的小吃，還沒有完全恢復
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但這天的航班，卻為每位乘客提供兩款小吃，一甜一鹹
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Goldfish 相信在美國居住的版友都知道是甚麼了；至於 apple cinnamon bar 是這個樣子的
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無聊玩一些遊戲
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終於讓我學會玩二十一點了
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之後才發現原來可以看 Tom and Jerry，雖然是後來的 Tom and Jerry Tales 版本，而不是五十年代的原版，但可愛程度不減
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於是看卡通片期間，不知不覺已經降落，回到我的 home airport 了
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回到 ABQ 了，兩個半星期的 Knoxville 之旅，就此告一段落。之後應該還會有機會到訪的；在可見的將來，這條航線也許會成為我生活的一部分。
（完）
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昔日飛行報告精選：
2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS
2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE
2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW
2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG
2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG
2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR
2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737
2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX
2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte
2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日
2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field
Goldfish 可謂係湊細路神器，不能沒有的 本帖最後由 DIH 於 2021-11-10 11:14 編輯
食物睇落唔錯，即使係一般食材，用心製作就係人間美味，啲雞睇相都覺得脆。
睇見就羨慕，美國國內航班恢復，入境都剛剛開放喇，香港人現時依然被困中，有行會成員話2022年年中向全球開放，聽住先......
我自己私心想搭下「後置引擎」飛機，型號不拘，可惜機會越來越少，最近磅只有日本Ibex Airlines的CRJ700。但係去得旅行都想同屋企人去，屋企人又唔會陪我癲特登搵機搭。(FF)錢唔係大問題的話其實可以base福岡搭去仙台一轉，如果冇摺到的話。:lol yuenpo 發表於 2021-11-9 14:24
Goldfish 可謂係湊細路神器，不能沒有的
Delta 係疫後先開始派 Goldfish，疫前係派 Cheez-it 的
DIH 發表於 2021-11-10 11:08
食物睇落唔錯，即使係一般食材，用心製作就係人間美味，啲雞睇相都覺得脆。
睇見就羨慕，美國國內航班恢復 ...
好多人以為美國無啖好食，實際上美國唔少州份都有自己既特式地道美食，係睇下大家識唔識接納、欣賞異地文化而已。當中又以南部州份較多地方名菜，soul food 顧名思義，真係 cooked with love 的。
香港倒行逆施，背後原因，可謂眾所周知。但美國國內航班恢復，一方面係需求主導，另一方面亦因為根本無可能限制州與州之間人口流動。出行與否，亦好視乎大家接受到幾多風險。上次（七月份）同今次去 Knoxville 之間，Tennessee 經歷過大爆發，case rate 一度超過 150 per 100k，位居美國榜首；以當時情況計，就算我打齊兩針相信更有效預防 delta variant 既 Moderna，都係無可能去。係九月底見到 case rate 下降，預計十月份會回落至可以接受水平，先決定去多一轉。當然，而家 Tennessee 既 case rate（~16 per 100k），以至整個美國，都係高過香港好多
香港接觸到 CRJ 系列既機會應該唔多，但美國係家常便飯。後置引擎飛機計，真係令我想一坐再坐既，只係得 DC-9 及其後繼 variants，包括 MD-80、MD-90 同 717，當中只得 717 今日喺美國仍有機會乘坐。CRJ 甚至 ERJ-135/140/145 系列，坐頭一兩次會覺得好 exotic 好特別，但好快就無左果種 wow factor 了。而 RJ 計，E170/175 既舒適度，比起 CRJ 系列，贏九條街
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