kitarolo 發表於 2021-12-14 05:55
唔好忘記有樣嘢叫兩蚊搭車
即係話上水去粉嶺加到50蚊
都唔受影響,行路用多咗時間、
兩蚊搭車本身就係政府缺乏思考而成嘅政策，要方便長者去街，淨係加強車資優惠已經好過劃一兩蚊（例如半價變一折）咁先符合用者自付嘅原則
ky26042008 發表於 2021-12-14 09:04
兩蚊搭車本身就係政府缺乏思考而成嘅政策，要方便長者去街，淨係加強車資優惠已經好過劃一兩蚊（例如半價 ...
其實兩蚊計劃個原意就係希望長者多D行街.....
不過最大問題就係唔限距離，距離長嘅話，搞到政府近乎要補貼全程車錢，仲有濫用問題、長車短撘呢啲遠因仲係冇個solution去解決，
下年又多咗批人有$2優惠，相信呢個問題只會繼續惡化落去...
I20091157 發表於 2021-12-14 10:20
其實兩蚊計劃個原意就係希望長者多D行街.....
不過最大問題就係唔限距離，距離長嘅話，搞到政府近乎要補 ...
應該最起碼加到$3(即係加1蚊,50%)
kbh 發表於 2021-12-14 23:04
應該最起碼加到$3(即係加1蚊,50%)
呀局長今年咪好似講過「$3計劃」囉，
結果成堆人出哂嚟反哂口....
I20091157 發表於 2021-12-15 07:41
呀局長今年咪好似講過「$3計劃」囉，
結果成堆人出哂嚟反哂口....
其實我覺得$2計劃加到去$3係一項德政嚟嘅
原本有啲巴士路線扣除咗自己嘅優惠之後，已經平過$2，政府再推行$2優惠就唔使再貼錢落去，但係隨住路線加價，嗰啲「<$2」車程都開始要由政府貼錢，例如：
城巴85線之半價：2019年1月前$1.9 -> 2021年4月$2.2
九巴71B線：2013年3月前$1.8 -> 2021年4月$2.2
基本上最大嘅顧慮係啲殘疾人士，尤其是弱能弱智人士會難好多適應啫。
話晒呢度係R1區，唔講咁多巴士嘢，講返港鐵，學陳帆局長話齋，要等兩三年慢慢解決「短貴長平」問題，我覺得呢樣嘢唔使急。
Justshamxx 發表於 2021-12-15 14:53
其實我覺得$2計劃加到去$3係一項德政嚟嘅
原本有啲巴士路線扣除咗自己嘅優惠之後，已經平過$2，政府再推 ...
唔怕講句，即使每次有巴士公司/MTR加價時
按同樣百分比加價
政府依舊補貼緊
e.g批准城巴有限公司（香港島及過海巴士網絡專營權）（城巴（專營權一））及新世界第一巴士服務有限公司（新巴）12.0%整體加權平均票價加幅，並分兩個階段實施：首8.5%加幅的生效日期為二○二一年四月四日，其後3.2%加幅的生效日期為二○二二年一月二日
即使以$3作base, 上升12%,
=$3.36
政府可以waived 0.06
實際比3.3
過海半價都要$5,補助額是$1.7