103前景問題
103路線迂迴，甚少乘客搭足全程，港島綫西延後班次更由8-20減到12-25，明年東鐵過海，可能又再減班，甚至出現30分鐘時段竹園區路線不斷被陰乾，2B/7M/11K班次相繼出現30分鐘時段，下一條可能輪到103
可惜103點陰都好都唔會拉去富山畀人買壽司 JX9097 發表於 2021-11-13 20:44
可惜103點陰都好都唔會拉去富山畀人買壽司
我諗最適合拉去富山墳場應該得113囉,不過它的世界級走線仲有幾多人會坐上去拜山.(係都寧願俾貴D坐116到SoGo轉26,5B去上環):lol
103客量又唔係咁差 本帖最後由 天空之神 於 2021-11-13 22:14 編輯
將來同 113 182 攪重組好過啦
103 黃大仙 - 竹園 - 樂富 - 窩打老道 - 公主道 - 紅隧 - 告士打道/灣仔道 - 中環 - 堅尼地城
113 東頭 - 聯合道 - 太子道西 - 窩打老道 - 衛理道 - 紅隧 - 皇后大道東 - 西半山 - 蒲飛路
182 併入 182X 全日九龍只停紅隧口直出灣仔
* 982X ? 想倒哂班灣仔客咩
103獨市位太多好難搞，落山平過紅Van上山平過23，點郁？ 本帖最後由 JX9097 於 2021-11-14 09:05 編輯
天空之神 發表於 2021-11-13 22:08
將來同 113 182 攪重組好過啦
103 黃大仙 - 竹園 - 樂富 - 窩打老道 - 公主道 - 紅隧 - 告士打道/灣仔道 -...
113直接食109啦
（最多保留番一兩班車畀何文田算）
沿現有路線到培正道後直上都會大學
經愛民邨後落漆咸道入紅隧
（回程仁風街上何文田站，經愛民後落番培正道）
JX9097 發表於 2021-11-13 22:48
113直接食109啦
（最多保留番一兩班車畀何文田算）
沿現有路線到培正道後直上都會大學
我相信你講仁風街
其實對 113 班客黎講兜何文田太兜
不過聯合道 + 美東 + 窩打老道既客，唔做也罷
不過將來182 一定要改既情況下應該諗沖方法放生左佢先
天空之神 發表於 2021-11-14 01:17
我相信你講仁風街
其實對 113 班客黎講兜何文田太兜
係仁風街，手殘
其實入埋何文田比依家走線唔差太遠
相信都係多5-8分鐘左右
反正113獨市位都係遠離鐵路站
都係硬食
JX9097 發表於 2021-11-13 22:48
113直接食109啦
（最多保留番一兩班車畀何文田算）
沿現有路線到培正道後直上都會大學
113南行經忠孝街 忠民街直落公主道; 回程仁風街之後直行佛光街, 焗人上182去愛民或者佛光街行返過去變相來回程應該都係多5分鐘車程, 兩繁開幾班原109同113X(直行窩打老道 公主道, 南行直行告士打道)當補償算
全日計, 雖則大道東經常塞車趕中上環金鐘客, 但似乎113將來都係要靠大道東食糊, 火車過海基本上灣仔北同金鐘巴士唔使打, 中上環就執得幾多得幾多
不過113個人覺得重點係兩邊都應該縮短, 東頭邨至彩虹以及上環至堅尼地城幾近係運空氣