樓上啲評論都真係幾離地:L
紅火平台出加士居道嘅使用率冇你哋想像中高，都係要塞燈，係得啲交通迷先會咁FF個個都咁行
難聽啲講，慢慢喺Z座塞落隨時去仲快，更何況唔係廿四小時都塞到行唔到
反而話dennis28a師兄講嘅做法一定合理少少，雖然喺嗰個位起橋都係難嘅工程
xdxd 發表於 2021-11-16 00:08
樓上啲評論都真係幾離地
紅火平台出加士居道嘅使用率冇你哋想像中高，都係要塞燈，係得啲交通迷先會咁FF ...
低到無倫所以好多師兄建議30X 咁行避塞車兜路
揸車黎講，國際都會直出插隊仲要正線上橋快靚正
其實會唔會去到槍會山軍營，先喺加士居道慢線起條天橋，駁返上加士居道天橋西行方向。反正橋底的車流量唔算大，有空間長封慢線做工程。之後就紅隧出來的車唔比行快線，逼佢地行慢線上新橋。
GD1570 發表於 2021-11-15 16:43
咁請問中午至晚上佐敦道都係塞到爆炸嘅時候，
你又覺得依個係可行的方案？
最怕係啲車唔行佐敦道，用信用街、佛光街、和衷街調頭去紅隧，頂死埋紅磡嘅車
jpoon 發表於 2021-11-16 01:00
最怕係啲車唔行佐敦道，用信用街、佛光街、和衷街調頭去紅隧，頂死埋紅磡嘅車
...
你可以放心
大部份人嘅揸車習性係唔會咁樣兜
寧願用最短路線慢慢塞
dennis28a 發表於 2021-11-15 15:22
死亡交叉出現主因係紅隧上橋車流自私唔讓。
最簡單方法反而係理工出口出面起條支橋上公主道連接路，
呢條橋最應該係當年起紅磡繞道果陣，一次過起埋。
個人懷疑當年起紅磡繞道果陣，
係諗住靠加士居道擴闊工程去解決死亡交叉，
所以紅磡繞道就唔預呢條橋...
s3n370 發表於 2021-11-16 01:56
呢條橋最應該係當年起紅磡繞道果陣，一次過起埋。
個人懷疑當年起紅磡繞道果陣，
其實駿發花園都預留哂位擴闊
問題係當時停車場未拆，神仙難變
天空之神 發表於 2021-11-15 15:50
其實問題係公主道連接路支路度
當年未有支路前係少一條路爭正線
你可以話係多佐條路爭正線。
但我又覺得一半半，因為紅磡繞道只係俾尖東/紅磡，
原本行開康莊道/漆咸道北去加士居道天橋0既車，
可以直隊加士居道天橋咁解。
至於之前交通情況係點，就無乜印象啦。
本帖最後由 on11358 於 2021-11-16 02:44 編輯
如果唔拆橋可以從改行車線著手，主流由紅隧方向過黎唔駛cut線，紅磡繞道連接路落黎就要讓，加快下邊車流，反正公主道有一大段路可以排隊，
不過有個危險就係非繁忙時間落橋車速高，如果前車讓後車收掣不及就好容易追尾。
睇返17年垃圾會文件：https://www.legco.gov.hk/yr16-17/chinese/fc/pwsc/papers/p17-11c.pdf
加士居道天橋會由來回各1線擴闊到來回各1線+隔音屏
個問題主要係紅隧西隧收費差太遠
就算依家都有唔少車經佐敦道來回3幹同紅隧
樓主個建議只係將駿發花園嘅車龍搬去佐敦道，依家嘅佐敦道長期冇咗一條線，而且東行彌敦道同加士居道係樽頸位，佐敦站B出口對開實際只有1條線可以去加士居道
而佐敦道塞死咗嘅實際後果就係車龍蔓延返去連翔道，3幹日日塞到返南昌，最後就係攬炒真係行西隧嘅車同去TST嘅車