rusf101001 發表於 2021-11-15 17:29
真係要講塞
睇Google maps連翔道落柯士甸道未仲塞
反而另一邊麗翔道出窩打老道個d車唔知佢想去邊
麗翔道出窩打老道既車分兩部份
一) 落奧海城/旺角/何文田果邊
二) 果欄上橋去紅隧過海
其實我會認為係西九龍公路行紅隧過海既車流, 分兩種行法行咁解︰
A) 果欄上橋 加士居道
B) 佐敦道
無話限死行邊條路入紅隧, 偏門D既, 行柯士甸道 甚至九龍公園徑/梳士巴利道都有試過
果欄同佐敦道既行法就我覺得其實一樣咁重口味, 兩邊都塞到癱時真係會揀行柯士甸道去紅磡方向
本帖最後由 s3n370 於 2021-11-17 13:08 編輯
其實响B2版講A10版道路問題好似有少少離題，
不如諗下點樣整一整呢個系統，令巴士可以塞少D。
有板友提到漆咸道北因為遷就紅隧出黎嘅車，
由三線收做兩線。
個人睇法係不如最左線，改做巴士專線開番俾巴士用。
另外死亡交叉個位，就參考跑馬地上堅拿道天橋北行咁整交通燈。
大部分巴士唔駛上橋，有佐呢盞燈就可以易D cut去尖沙咀同佐敦。
再玩大D要大興土木，小弟反而傾向搞搞死亡交叉另一條車流。
除佐好似上段咁整巴士線同燈，就係起條新橋，由漆咸道北直上紅磡繞道。
去尖沙咀同火車站嘅車就改用呢條橋。
咁做有個附帶嘅好處，就係有佐呢條橋，
就有條件將入紅隧嘅巴士專線，
大幅延長至漆咸道口。
咁做死亡交叉係唔會太大改善。
但有個好處係，一般車輛唔會因死亡交叉交通好佐，
由西隧改番行紅隧，最終又塞過。
同埋令大多數巴士路線有專線。
條橋可以附加以下幾個改善項目：
--- 康莊道上火車站支路，可考慮改為緊急車輛通道或巴士專線
--- 康莊道往尖沙咀支路，可考慮永久封閉。
騰出地方擴建海底隧道巴士站
--- 漆咸道北往漆咸道南/尖沙咀支路，可改為巴士專線。
呢段漆咸道南，就有條件改為巴士總站。
經尖沙咀上紅磡火車站嘅部分路線，可以改停呢個總站。
Citcalag 發表於 2021-11-17 09:35
咁尖沙咀車點入紅隧？全部谷哂去漆咸道天橋女童軍總會左線uturn落加士居道，即係塞死埋加士居道橋底左線 ...
仲有個UTURN位可以俾紅隧過九龍要去尖東/海皮/廣東道/紅磡站既車用,冇得用既話即係全世界塞最左線行理工過