tonychow 發表於 2021-11-16 16:26
81C 不論一城定係沙田圍都唔到中心地帶
170 亦唔到沙田圍以北
屯馬就咪玩啦，182 走線同何文田站差好遠喎 ...
愛民都係鐵行返上去快過巴士
同埋流水客只可以咁cover
第一城同富豪有幾多人落何文田都係一個謎
亦都唔應該拖慢 182 改善行車速度既進度
除非學以前 305 九龍只停愛民，其他飛哂佢
都可以係考慮既方向
唔改得
103惡頂到無人會搭過海，113都好勉強（因為要兜落培正道）。如果咁改嘅話，113無埋同109嘅整合空間。
天空之神 發表於 2021-11-16 17:44
愛民都係鐵行返上去快過巴士
同埋流水客只可以咁cover
吓？
何文田站同愛民邨隔咁遠都話快？
地鐵落車+轉電梯+行路過去最快都要十分鐘
我唔覺得快囉
天空之神 發表於 2021-11-16 17:44
愛民都係鐵行返上去快過巴士
同埋流水客只可以咁cover
何文田站內行去電梯出口講緊五分鐘起跳，仲未計地面/天橋去返愛民邨
其實一啲都唔快
182飛站冇話唔得，不過肯定唔係搞109的節奏。109望落去好似摺得，不過你真係想搵條線搞109唔容易。反正邊條線兜何文田山都會有人嘈。回歸正傳，首先103唔可以兜老銅，解決辦法就係叫銅鑼灣客迫170，103就直接做灣仔金鐘客。當然，下一步就係斬曬成條182跟住982X開全日。
源兒的源 發表於 2021-11-17 00:40
182飛站冇話唔得，不過肯定唔係搞109的節奏。109望落去好似摺得，不過你真係想搵條線搞109唔容易。反正邊條 ...
坦白講我又覺得九龍中係有啲焗兜何文田嘅，始終 109非繁真係難 keep到何文田客，而九龍中自己大大話話都賺左條過到海嘅鐵，要留非繁只可以拉長佢去食多啲位。我上面 propose 109行告士打道，同時都可以令到九龍中去中上環唔好慢太多，九龍中要快車落大道東嘅我比個 109 113 BBI佢又點話 (等幾耐 113就另講啦，不過縮左線點都會加密翻)。
我初步諗過東鐵過海後 103 104 對調九龍走線，最多留幾班上下繁灣仔至旺角特車，咁樣 182 就有改道後既 104 補位，不過愛民同醫療總部建議可以留低
源兒的源 發表於 2021-11-17 00:40
182飛站冇話唔得，不過肯定唔係搞109的節奏。109望落去好似摺得，不過你真係想搵條線搞109唔容易。反正邊條 ...
103唔入銅鑼灣隨時死得
本帖最後由 tonychow 於 2021-11-17 09:05 編輯
天空之神 發表於 2021-11-16 17:44
愛民都係鐵行返上去快過巴士
同埋流水客只可以咁cover
愛民就應該點都係 182 行少過何文田站嘅
至於流水客係咪真係有得搞，我個人覺得無
當然如果你覺得 81C 281A 可以喺窩打老道補位又無撤出打算，咁咪只停愛民；
又或者如果馬鞍山爆多一條彌敦道線入馬鞍西，你要夾硬塞 81C 入公主道都無話唔得（反正呢度唔少人當 81C 做眼中釘 ;P）
但其實依家非繁 182 唔算好慢，而沿線除咗大圍站，落深藍綫都要轉 2 次車（3 程）
如果單純飛橋飛走咗中途站，係咪代表有效率咗 / 吸引咗，其實又未必
唔係卦, 飛起晒九龍堆站 咁同開過條新線有乜分別:L
點解唔係處理左九龍堆獨市位先 而係飛起晒堆站先呢