TYChow 發表於 2021-11-23 17:49
倘若粉嶺公路南行轉車站重建，以及新增北行轉車站之後，運輸署同九巴應該將個轉車站改名做「九龍坑轉車站 ...
一個係粉嶺公路轉車站
一個係粉嶺站轉車站
有分別㗎喎
不過北行真係起埋轉車站先算啦！
jocosben 發表於 2021-11-22 23:17
你睇B7就知了，北區班區議員成日話上水市中心、粉嶺車站路好塞，唔比新線入
B7本身係上水廣場做總站，都 ...
唔畀B7入係唔想水貨客入去吧？
jpoon 發表於 2021-11-24 13:17
唔畀B7入係唔想水貨客入去吧？
當初唔比b7入去粉嶺鐵路站圈
主因的確係水貨客
一大堆人係南行出口附近拆貨後果可想而知
而且有水貨客，附近祥華邨同粉嶺名都商場肯定變曬質
至於車流問題
b7個站就係set係而家79k臨時站個度
10分鐘一班睇落去唔密，但上客時間難料
個人覺得有機會頂住右轉入去鐵路站嘅車流
本帖最後由 ShamTseng66M 於 2021-11-25 21:13 編輯
唔知九巴投唔到屯門54區，會唔會整個「兆康站轉車站」😂(曲)
九巴兆康站轉車站
A 兆康站(北)
[主要轉乘往54區/寶田、元朗/天水圍、上水/大埔]
53 67A 261(粉嶺方向) 261P 261X(粉嶺方向) 262(屯埔線) 268(屯元線) 269(屯天線) A34 P960
B 兆康站(南)
[主要轉乘往市中心/安定]
62X 261(屯門方向) 258P 960S E33P
C 虎地(北行)
[主要轉乘往藍地/洪水橋]
63X 68A N260
D 虎地(南行)
[主要轉乘往市中心/直出市區]
63X 68A 258A 261X(屯門方向) 960P 960X N260
E 兆康苑總站
[主要轉乘往富泰/景峰]
67M 67X 267X
同時，53 A34 加停兆康站(北)，261(粉嶺方向) 261P 261X(粉嶺方向)改停兆康站(北) ，
以方便轉乘
jpoon 發表於 2021-11-24 13:17
唔畀B7入係唔想水貨客入去吧？
水貨客固然係一個原因，但就算B7唔停粉嶺站，停出面名都/祥頌樓一樣會有水貨客問題
ShamTseng66M 發表於 2021-11-25 20:21
唔知九巴投唔到屯門54區，會唔會整個「兆康站轉車站」😂(曲)
九巴兆康站轉車站
估計都會;P 如果大埔富蝶邨條區內線係九巴做，我諗大埔分分鐘會有「太和站轉車站」、「大埔墟站轉車站」同「廣福邨轉車站」。
jocosben 發表於 2021-11-25 20:53
水貨客固然係一個原因，但就算B7唔停粉嶺站，停出面名都/祥頌樓一樣會有水貨客問題 ...
咁你就要問下果班議員了
214P_world 發表於 2021-11-22 22:14
臨時到有埋上蓋咁跨張... 果然瘦田冇人耕 耕開有人爭
因為個工程好耐，由 8 月 1 號 至 11 月 30 號，所以先至加臨時上蓋。（原本未改道嘅站都有上蓋）
點解北區咁多，所謂轉車站？ 唔係任何站都可以轉車？