如果合併（間學校）係起一棟公屋 咁樓主講嘅已經唔成立 插針公屋 好make sense wo....根本係求其俾個藉口自己去游說人地支持佢取消個站
新世界中心在11年前拆卸重建，在拆卸後1年，新世界中心分站先改叫尖東站。其實有d野要拆卸/殺校後1年先會為有關分站改名。
ryumew 發表於 2021-11-24 08:04
係都摩士公園泳池，岩岩斜對面
仲有一個名可以叫，就係鳳舞街:D
KG1428 發表於 2021-11-24 07:56
叫 永光書院 會不會合適？
叫「黃大仙上邨昭善樓」(新城叫法) 或「昭善樓」(九巴叫法) 係唔係好啲？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-11-24 14:53 編輯
TYChow 發表於 2021-11-23 20:11
你估我唔知咩！甚至自己都試過用腳去行添！
但問題係近年龍翔道太塞車呢！「起動九龍東」又令到巴士班次 ...
一直好懷疑減少車站數目，增加站距去減少塞車有冇太大作用
特別係冇停車彎，巴士站（長度）空間唔算太逼（甚至好長）嘅地方，大部份時間都可以大量巴士一齊上落客快上快落，唔太阻住後面
龍翔道東行由畢架山到豐力樓到天馬苑到黃大仙一路到鑽石山，沿途甚少大排長龍等埋站，一般快上快落好快就輪到下一部車
西行稍為差啲，因為上車時間正常長過落車時間
所以西行鑽石山站，黃大仙站（新界西北線），永光書院，畢架山花園，間唔中都排兩三部車等埋站
但都係快上快落，唔會太阻
所以拉疏站距，至少對黃大仙至鑽石山一段龍翔道作用不大
淨係講黃大仙站東行已經經常唔使對準埋站、四五架車以上一齊同時落客
而且落完客唔少都因為前面已經有同路車，直接抽頭走人唔對準站頭再上客，直頭好似入PIT換胎咁快
打散站位減少停站反而會增加上落車時間仲容易頂死後面
反而觀塘道或彌敦道同長沙灣道呢啲先有比較大作用
KG1428 發表於 2021-11-24 08:28
新世界中心在11年前拆卸重建，在拆卸後1年，新世界中心分站先改叫尖東站。其實有d野要拆卸/殺校後1年先會為 ...
旺角街市.....:L
2010年關閉停用﹐直到現時都未改名。
除非﹐九巴的旺角街市係指則邊條街啦。;P
Gary_B 發表於 2021-11-24 00:26
邊條路鈄D呀？
車站細﹐就有運作上的問題﹐包括巴士排隊等入站。
比條平路給你﹐情況都係一樣。
本帖最後由 toyl 於 2021-11-24 15:19 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-11-24 09:55
一直好懷疑減少車站數目，增加站距去減少塞車有冇太大作用
特別係冇停車彎，巴士站（長度）空間唔算太逼（ ...
只係因為豐力樓落客唔多，龍翔官中又咁啱無排滿所有線兼唔多人落先好DD。黃大仙站規劃較好，有足2線車道加好長落客位，基本上唔太塞，係新光果邊先大鑊成日塞！
事實上畢架山花園如果多人上落加同時多車要埋的話，一樣同對面差唔多。只係對面一有兩三架車就又塞……甚至搞到濕滑司機賴地滑囉:L