中學停辦後, 空置校舍用途成謎, 話唔定將來有更大交通需求呢!
757 發表於 2021-11-23 18:16
當攞藉口取消個站都好
可以改名啫
GD1570 發表於 2021-11-23 19:09
沙田坳道站行去龍翔官立中學站起碼要3-5分鐘，你真心想合併做一個「大站」嗎？
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巴士公司想搞轉車站，打到咁散由頭行到尾行死人係咪倒米
本帖最後由 TYChow 於 2021-11-23 20:43 編輯
GD1570 發表於 2021-11-23 19:09
沙田坳道站行去龍翔官立中學站起碼要3-5分鐘，你真心想合併做一個「大站」嗎？
...
你估我唔知咩！甚至自己都試過用腳去行添！
但問題係近年龍翔道太塞車呢！「起動九龍東」又令到巴士班次大幅度增加！咁巴士站重組係無可避免㗎喎！
TYChow 發表於 2021-11-23 20:11
你估我唔知咩！甚至自己都試過用腳去行添！
但問題係近年龍翔道太塞車呢！「起動九龍東」又令到巴士班次 ...
西行站重組嘅需要大啲
愈來愈多線堆喺D月台。C嗰邊冇新線仲要條條都減晒班
本帖最後由 TYChow 於 2021-11-23 20:42 編輯
Quanta 發表於 2021-11-23 20:22
西行站重組嘅需要大啲
愈來愈多線堆喺D月台。C嗰邊冇新線仲要條條都減晒班 ...
C月台主要係沙田廠路線用，以前黃大仙入沙田嘅路線，客量仲多客過去荃灣！
但係隨住沙田同黃大仙人口老化，加上兩鐵合併同屯馬線競爭以及疫情，結果先係無咗70X，之後就連74A、80、89、89B通通客量下跌，但係新嘅路線例如33、258D、259D、290就多數跟42C、61X、62X咁樣停，結果咪會做成C月台太少人，D月台太多人囉！
本帖最後由 TYChow 於 2021-11-23 21:35 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-11-23 20:08
巴士公司想搞轉車站，打到咁散由頭行到尾行死人係咪倒米
點解觀塘道就可以因為避免塞車而限制新開辦嘅全日巴士路線停站，但黃大仙龍翔道就無？至少「龍翔官立中學」同「黃大仙站」應該二揀一。
以前黃大仙末重建，又無咁多八達通轉乘，又末有「區域性巴士路線重組」概念，龍翔道上面又無咁多車行，屯門廠路線更加只有61X同62X，咁設計巴士路線就自然見到有站就停，完全唔駛理每個站有幾多人上落車㗎。
但問題係當龍翔道車流越來越多，但新開嘅路線（尤其屯門廠）就全部跟42C咁樣停，就連新開嗰條69C（天恩邨去觀塘碼頭），都居然可以由畢架山花園開始，跟住42C停曬豐力樓、天馬苑、龍翔官立中學、黃大仙地鐵站（B6）、沙田坳道（A1） 、新蒲崗四美街，究竟有無必要跟42C咁樣停呀？
又例如277X同62X比對，兩條線都會由觀塘道去藍田，咁點解62X就可以停正apm/裕民坊出面，但係277X就只可以停喺油站（創紀之城對面），甚至277E會飛走彩虹邨，大老山之後就直去啟業邨？原因就係因為避免塞車囉！
龍翔官立中學、黃大仙站近得太離譜，應全部改去黃大仙站，
唔好忘記前面仲有天馬苑站停哂所有車，夠啦！
石頭 發表於 2021-11-23 23:59
龍翔官立中學、黃大仙站近得太離譜，應全部改去黃大仙站，
唔好忘記前面仲有天馬苑站停哂所有車，夠啦！ ...
屯門線除咗 61X 之外通通唔停天馬苑
龍翔官立中學個站應該只能 cut 剩本來唔停天馬苑嘅線
樂仔〞 發表於 2021-11-24 00:12
屯門線除咗 61X 之外通通唔停天馬苑
龍翔官立中學個站應該只能 cut 剩本來唔停天馬苑嘅線
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咁仲簡單，一換一，全部由龍翔改停天馬～