其實都係鋪路，鋪到同40類近，22-23RPP 就合併
灣仔碼頭後經東區走廊直去港島東商業區仲好
往東區: 經太古城中心，康怡廣場外做總站
往南區: 康怡廣場起點，經英皇道，健康中街上東區走廊返回原線
巴士公司最終只想非繁8部車行晒40 40M
所以近年有步驟地越做越DUP
本帖最後由 Rogerlhm98 於 2021-11-24 13:11 編輯
其實南區多年黎堅持要有兩條線去曬羅便臣道/堅道
所以除非103成功搞到半山往中環至灣仔各站分段收費，40/M直接變做40P(仲可能要拉12M落灣北補位）
否則我諗計盡屎忽數都只會40/40M齊齊30
Rogerlhm98 發表於 2021-11-24 13:07
其實南區多年黎堅持要有兩條線去曬羅便臣道/堅道
所以除非103成功搞到半山往中環至灣仔各站分段收費，40/M ...
最好齊齊26至28分一班，唔駛過區會添。
FBI2 發表於 2021-11-24 08:19
結果都係傾唔掂減班，原定10月底實施
琴日就話40要減班拖住
但人哋今日就出通告話批
條40仲要完好無缺
對底係有人收錯料定放流料呢;P
仲要唔止一次喎;P
btw留名睇下繁40M去灣仔俾軍器廠街同入境處個站玩死
FS7418 發表於 2021-11-24 19:50
琴日就話40要減班拖住
但人哋今日就出通告話批
條40仲要完好無缺
咁第一次入紙唔批，之後要再修改再入過有乜奇怪？
40繁時無85%
其實係有條件減
不過頂峰時段可能到高主教會爆車落山
又係D麻煩
而非繁都可能載到50-60人落金鐘(未計半山落左堆人)
變相佢非繁個基本盤高過40M可能唔易搞
但般咸道堅道近年客量跌得好緊要
般咸道上車唔少堅道落左
如果唔係朝早南區有人坐到明愛匯豐灣仔
40M應該一早要執笠
如果兩者齊齊減到24，聯合12，應該會係比較好睇嘅結果。
灣北是否同40共用車坑？行軍器廠街天橋出糸要夾番同40嘅行車時間？免前後車打亂？