本帖最後由 黑白小王子 於 2021-12-13 17:32 編輯
busnrail_fans 發表於 2021-12-11 22:37
其實講到77區大部份地方行路去搭鐵，要行成7-10分鐘冇瓦遮頭嘅路咁吊腳
不如開條216M式嘅駁腳巴士線，由頌 ...
本身搭鐵貴過搭巴士，仲要比多程巴士? 搭巴士唔經石門去觀塘快過搭鐵
JC3987 發表於 2021-12-11 23:49
你都講出咗問題癥結係 77區/欣安去搭鐵要行一段冇瓦遮頭嘅路。
所以唔講保唔保鐵嘅話，恆安站嘅行人接駁 ...
地下有好多水管+電線，加上再鑽地有機會影響地面上建築物結構(你應該講緊橋底起?)，同埋港鐵未必肯再出$做。至於你講既各屋苑自家上蓋通道，意思係屋苑內定外?地面定平台?
RyanPun 發表於 2021-12-11 22:57
九巴先唔會咁笨一次過取消兩條，77區兩條都冇哂咪即係自己掘個窿自己踩落去？77區本身唔係冇大隧線，但由 ...
咁又係，一個唔好彩俾善水取得到時九巴唔好話後悔
ryumew 發表於 2021-12-14 04:56
咁又係，一個唔好彩俾善水取得到時九巴唔好話後悔
77區呢啲位分分鐘連屎水望都唔望，老九恨不得想拱手相讓。對家插旗事小，兩條cut哂，77區冇大老山線嘅責任就變咗喺九巴身上，留89C喺度吊命，起碼佢可以大大聲話有89C上大老山，只係你地唔搭，分別好大。
kay 發表於 2021-12-11 14:14
沙田區議會出左議程
未見郁手搞85B 286M
定係好似減班咁
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc//common/committee_meetings_audio/TTC/19603/ttc_5mtg_14122021_part5.mp3
有議員就減班一事去問，九巴只是説因應實際情況，就是客量變化。客量變化可以有多個因素出現，按照加減班準則向運輸署申請，沒有一個專門為屯馬通車設立的加減班計劃，沒有水晶球可以告訴議員將來變化如何，哪些線減班。
同時九巴說留意到網上有意見指出減班令居民不便，但九巴重申他們是交通藍圖中其中一個持份者，交通藍圖中出現屯馬通車，令交通佈局改變，九巴只能因應這個交通佈局改變看資源運用而作出調整，配合整個交通政策。
TD說屯馬全線通車後乘客坐車模式、乘車需求有改變，會與巴士公司看各條線客量變化商討服務調整，叫沙田區議會秘書處把議員問題交去相關分組解答。
其實預計九巴這樣回答，這次他們出招招數高了，令這些交通組織無法招架。
LN9267 發表於 2021-12-18 14:19
有議員就減班一事去問，九巴只是説因應實際情況，就是客量變化。客量變化可以有多個因素出現，按照加減 ...
所以有時都話運吉可以做野聰明D
明明手上已經有方法
唔需要做大動作
都達到同一效果
即係接下來東鐵過海
除左可能個別路線想重組
最後都係靜靜地減班算