superbus 發表於 2021-12-3 10:46
其實內陸線做得好都有錢搵，做到頻密班次d人就會坐你，好似對面海葵芳果幾條M線，搵錢既本事仲高過條42A ...
又咁講
78以前都好風光
仲有79
不過運吉要求停79
51由華貴田灣
再變做華貴田灣香港仔
78真正衰落
就係51拆51 51A 51S之時
N年前51S只係51特快班次
仲要好似得兩部車行
等唔到就繼續搭51上埋田麗樓出香港仔
應該係AMS接左手
華貴就只可搭51S出香港仔51A去田灣
而田灣78又上唔到田麗樓最高點
有唔少人只會山上等車唔落去等巴士
78變左兩頭唔到岸
黃竹坑邨拆埋就變左廢線
superbus 發表於 2021-12-3 10:46
其實內陸線做得好都有錢搵，做到頻密班次d人就會坐你，好似對面海葵芳果幾條M線，搵錢既本事仲高過條42A ...
師兄, 講得好好.
以前 5B 收得平執得少, 前鬼佬肯做加到 30 幾架車一個單 150-200 客, 客量超額只喺收數收得少.
現在 98 595 都有類似效果, 但班次已減咗好多.
現時 48 78 早繁 8 點前 Cut 到 15 以上, 田灣華富去到香港仔其實好多時唔夠載, 試過幾次 48 78 一齊到但全頂閘上唔到, 再下一班 15 分鐘後又喺一齊到, 班客日日見到巴士公司無心經營, 唯有比哂機會 4M 做就早繁好生意到雙向做唔哂.