最大問題真係在於羌山道果堆又斜又急嘅彎，過到果度就真係可以隨時拎去做23。但係入大澳就真係難d，條路d再迂迴曲折d
sammyleung719 發表於 2021-12-3 13:10
最大問題真係在於羌山道果堆又斜又急嘅彎，過到果度就真係可以隨時拎去做23。但係入大澳就真係難d，條路d再 ...
其中一個考慮真係部巴士
要拖車點攪,簡單壞咗無法
現場維修到不載客回廠……
kitarolo 發表於 2021-12-3 15:14
其中一個考慮真係部巴士
要拖車點攪,簡單壞咗無法
現場維修到不載客回廠……
同意，所以運吉真係會批到都批左比 AD 先，
要批都要過咁多關卡，我諗都未必輪到部 A95 .
kitarolo 發表於 2021-12-3 07:14
其中一個考慮真係部巴士
要拖車點攪,簡單壞咗無法
現場維修到不載客回廠……
咁現有嘅巴士，都一樣有機會壞到要拖番廠，
咁雙層車有乜咁特別，要另行考慮呢？
如果坐過往來嶼南嘅路線的話，應該會見過單層車司機會開埋行李箱畀乘客擺放背囊，所以呢部車有行李架都係正常嘅
s3n370 發表於 2021-12-3 19:18
咁現有嘅巴士，都一樣有機會壞到要拖番廠，
咁雙層車有乜咁特別，要另行考慮呢？ ...
路邊欄杆夠唔夠力頂住部雙層車
有對頭車又會有乜影響
事故救援有乜影響...etc
好多要考慮，唔係淨係部車夠過就得..........
crea 發表於 2021-12-3 17:49
路邊欄杆夠唔夠力頂住部雙層車
有對頭車又會有乜影響
事故救援有乜影響...etc
欄杆：巴士正常營運嘅速度更高，
重型車輛噸數可以大過雙層車輛。
出事對欄杆嘅負荷比拖緊車更大。
況且大路嘅欄杆一定係標準設計，
唔會因為無雙層巴士用細碼D。
其他問題，拖雙層車，
同拖一樣長度嘅單層車有乜分別呢？
With all the high tech items like the mirrorless rearview cameras, passenger head count system, etc., the headlights and fog lights are traditional halogen type and not LED ones, that is somewhat disappointing.
s3n370 發表於 2021-12-3 19:18
咁現有嘅巴士，都一樣有機會壞到要拖番廠，
咁雙層車有乜咁特別，要另行考慮呢？ ...
當風位呢
如果呢部A95上到昂坪，甘既話3M批E400應該都上到？同3M有冇機會用呢部A95？