本帖最後由 andy92 於 2021-12-5 01:20 編輯
arfung 發表於 2021-12-4 16:31
一定上到車，但未必有位坐。
反而960X某些班次有時去到華都仲有少少座位。
960X 加到八班之後好左好多
搭開果班從前紅橋得番少量坐位
而家轉車站上都有位坐
西隧即班都清得哂條龍
不過洪水橋至藍地段朝早經常車多擠塞
加埋田景行得五秒既輕鐵燈位
令到達屯公三站既班次存在較大不穩定性
8 分鐘時段可以變成 3-13 分鐘 :L
andy92 發表於 2021-12-5 01:10
6 分鐘一班咪又係柏麗打後企人
只係唔似放工時間會企爆
所以我上面都講咗唔夠載 就算6分望落好似好密其實都要再加
andy92 發表於 2021-12-5 01:12
960X 加到八班之後好左好多
搭開果班從前紅橋得番少量坐位
3-13分就可收幫紅橋、華都、屯轉既客爭取較大機會有位坐。
若960X班班車到站太平均，客量相若就無得「執雞」有位剩，所以「有辣有唔辣」。
照睇962C能有位坐機會比960X仲細(以近置樂區計)，知道有人為座位會步行到三聖(特車)或特車第一個分站等962C。
我識朋友返港島東，未有月票年代用962C較多，現在就已轉用960X，又是另一考量。
ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-4 22:17
近排收車狼死咗
8-9 15變20 9-11 12變15，至少冇咗3班
63X最可取的地方是平日北行2000-2100開15分/2100-2300開12分，若然此時段都陰乾，條線就真係半放棄。
不過元朗廠專揀唔係服務本區(63X主力屯門)既路線收車，又真係無符。
68A相同類型，大家有眼見，賺錢能力比不少同廠路線高，但都經常淪為陰乾減班首選。
arfung 發表於 2021-12-5 12:18
63X最可取的地方是平日北行2000-2100開15分/2100-2300開12分，若然此時段都陰乾，條線就真係半放棄。
不 ...
星期一至四尚可
星期五條街多人到冇疫症咁款，十二月臨聖誕冬至又多人出街
加埋收車就自求多福
268X就算頂閘都係前後車距不均做成
下架幾分鐘後又到，通常點都上到
arfung 發表於 2021-12-5 12:15
3-13分就可收幫紅橋、華都、屯轉既客爭取較大機會有位坐。
若960X班班車到站太平均，客量相若就無得「執 ...
3-13 既現實情況係前車過轉車站企人，後車得 50 人
arfung 發表於 2021-12-5 12:18
63X最可取的地方是平日北行2000-2100開15分/2100-2300開12分，若然此時段都陰乾，條線就真係半放棄。
不 ...
68A 和 265M 可以話係屯廠做得最垃圾嘅路線，日日爆車但仍冇得加班
本帖最後由 1320 於 2021-12-6 10:26 編輯
以今日ETA 所見,962c 分別係 07:34, 07:37(三聖特車), 07:49 到屯官,
即係3班車相距只係15分鐘
今日要改班次嘅路線都更新左新班次表，換埋網站乳豬紙。唯獨係 967x 真係唔敢更新。🤣
ATE7025 發表於 2021-12-6 08:35
68A 和 265M 可以話係屯廠做得最垃圾嘅路線，日日爆車但仍冇得加班
265M做得好dd，起碼收車無咁明顯，下繁仲肯欖隧開特車起載返天水圍。
68A慣性15分變20分，20分就變25/30分；狂收車不特止，下繁屯轉留後又無視，據知投訴完既回覆話「有後備車在屯轉待命疏導」，但好像無行過68A:P (有錯請指正)
雖然兩者都是「海軍鬥水兵」。
可能68A資源投放較少(收車得宜?)，盤數比265M靚。