李庭豐當年服務過啟德
依家又係深水埗做
想打22主意都正常
不過明顯唔係巴士公司杯茶
點拉落欽洲街又唔放棄又一城？
不如改做循環線兜落南昌街>長沙灣道>界限街>達之路然後原線走啦;P
Man@MFHK 發表於 2021-12-8 20:59
點拉落欽洲街又唔放棄又一城？
不如改做循環線兜落南昌街>長沙灣道>界限街>達之路然後原線走啦 ...
再開分支，直行太子道西去深水埗
Man@MFHK 發表於 2021-12-8 20:59
點拉落欽洲街又唔放棄又一城？
不如改做循環線兜落南昌街>長沙灣道>界限街>達之路然後原線走啦 ...
如果是想做長沙灣工貿區，就應該又一城總站後：返回歌和老街入龍翔道、蝴蝶谷道、青山道、大埔道、歌和老街後再次返回達之路(又一城總站);P;P;P
ricky 發表於 2021-12-8 21:05
再開分支，直行太子道西去深水埗
22已經全日30 邊到有車再開分支
20A已經係到放緊血...仲要開多條怕城巴未蝕夠?
pcckw 發表於 2021-12-8 23:30
如果是想做長沙灣工貿區，就應該又一城總站後：返回歌和老街入龍翔道、蝴蝶谷道、青山道、大埔道、歌和老 ...
又複製20A自轉兩圈玩法？
石頭 發表於 2021-12-3 00:09
就算佢肯拉，深水埗都唔會多人搭啦，咁樣兜圈，
不如善用702個免費轉乘，702拉直路線俾702B做全日仲好啦～ ...
落得深水埗就擺富昌好過欽州街。
反正議員想要埋702B全日，搵22經澤安、白田去海盈似乎都有得傾，車費可以用雙向分段之餘，兩條廢線駁埋又唔見得用多好多資源。
同時，白田、澤安去又一城駁鐵過海都可能有市場，而白田澤安一方面陸續發展緊，另一方面22對比2D果度，九巴應該唔介意順便執埋絛2D佢。
kay 發表於 2021-12-8 14:17
李庭豐當年服務過啟德
依家又係深水埗做
想打22主意都正常
https://www.districtcouncils.gov.hk/ssp/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/PTC/20352/79a.pdf
一看回覆就知道巴士公司寧願用其他線甚至另開新線處理這個問題。
基本上要在巴士線議題要有作爲，真的要有十年八年觀察趨勢，才找到方法令運輸署及巴士公司接納。
而且還有有耐性，有時候需要數年時間才有少許改善。
如果沒有這兩個心態，多數撞板。
LN9267 發表於 2021-12-9 12:23
https://www.districtcouncils.gov.hk/ssp/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/PTC/20352/79a.pdf
...
其實真係唔明有703唔叫人開,做乜要22拉落去深水埗
睇返李議員個FB page留言,大部分都係叫新巴開703多個叫城巴22拉落去深水埗
703始終未存在過
當年提過既都走晒數
有得揀一定揀現有路線