S3bl430 發表於 2022-1-3 16:15
另外,源禾路果種好明顯係未發揮潛力, 似當年982X只有2-4班車没有很多人在田心村等車的情況
城巴嗰四條暫時得933同989旺場，而900加個D班次還是冷場，拉匀計可能不相伯仲
本帖最後由 S3bl430 於 2022-1-3 20:15 編輯
（更正）1910灣北開v6x （與前者相隔30分鐘）港島上左70個客，連西隧約76個。青沙上左3個，落左6個。客量升得好快
因286X嚴重甩班+低載車飛站，見埋900 1940班次到青沙時車上約20-30個客
S3bl430 發表於 2022-1-3 19:46
（更正）1910灣北開v6x （與前者相隔30分鐘）港島上左70個客，連西隧約76個。青沙上左3個，落左6個。客量升 ...
咁師兄咪喺轉車站吃咗至少半個鐘北風？
既然白石角對外巴士咁好客，
下一步應該延長一條城隧線入去，
首選沙田區內較少站的269D，
一次過滿足晒城隧欖隧轉乘計劃。
八百米 發表於 2022-1-3 22:15
咁師兄咪喺轉車站吃咗至少半個鐘北風？
我和10幾個客等左30幾分鐘,286C,270B都見到2部
s3m89 發表於 2022-1-3 22:29
既然白石角對外巴士咁好客，
下一步應該延長一條城隧線入去，
首選沙田區內較少站的269D，
269D 仲拉？想要城隧倒不如揀 43P 同 48P 夾條全日線。
s3m89 發表於 2022-1-3 22:29
既然白石角對外巴士咁好客，
下一步應該延長一條城隧線入去，
首選沙田區內較少站的269D，
其實263,269d, 甚至48x只做沙市已經夠，星期六中午269d上完沙市可以3/4滿，所以唔洗特登拉入去，要做就考慮43S，做哂兩個獨市位
聞說900下繁源禾客比率多於上繁，有没有板友可以說明這情況
S3bl430 發表於 2022-1-4 12:24
聞說900下繁源禾客比率多於上繁，有没有板友可以說明這情況
280X南行有得轉車北行冇
其次900上繁班次真係不足既
下游寧願揀其他交通工具唔奇
相反下繁白石角定源禾路都係均等機會上到車
最最最後源禾路一帶都有野食
食埋先返屋企又唔奇
Snoopy@FB8617 發表於 2022-1-4 12:32
280X南行有得轉車北行冇
其次900上繁班次真係不足既
下游寧願揀其他交通工具唔奇
白石角食飯要靠科學園呢樣真係笑死人