AVW28 發表於 2021-12-3 12:59
就算城巴反對到，九仔都仲有去程(280X同九記西隧獨營過海線做BBI，兩程收182/170價咋)。
當然989再收得平 ...
仲有忽略了早上港島去科學園返工客
佢驚城巴驚到瀨屎呀
S3bl430 發表於 2021-12-3 13:03
如果咁都可以反對,
當年九巴可唔可以用280X轉960X/968X轉乘反對城巴開989
唔係唔得，但前提係：
1. 280X要做埋過海回程客
2. 960X/968X開全日
而家280X得單邊過海轉乘客，960X和968X只係開繁時幾班，反對既理據都好唔充分。
Justshamxx 發表於 2021-12-3 12:58
本來諗住凌氏會就就此意淫，覺得九巴會藉900大掠港島流水客，但係一睇佢未入西隧前落車個收費消失咗就……; ...
可惜相關人士已經唔再存在 ;P
睇嚟989好快會攪全日再加大西北轉乘同900死過
eric278 發表於 2021-12-3 13:04
仲有忽略了早上港島去科學園返工客
老冠咪有大量員接；有車坐喇，唔使斬喇
989兜美松美林，去沙市已經慢左一截，收工車海褔落8-9成人，根本定位同900唔同
不過經過琴日甩門事件似乎多左人知呢條線
平日989頭車最多企幾個，琴日可以頂閘
平日西隧落2-3個琴日落成10個
過左海福都明顯比平日多人
加班有望，但係要半全日就始終難啲
本帖最後由 LN9267 於 2021-12-13 10:25 編輯
我覺得九巴這樣部署有兩個理由，第一為東鐵過海做好準備，希望培養白石角客坐巴士出城；第二當然怕城巴攻勢，做防風措施，怕989坐大。
當然如果九巴在假日也有900，方便郊遊客出入馬料水轉船，那就更理想。
本帖最後由 S3bl430 於 2021-12-3 13:24 編輯
**如果900青沙轉乘提供回饋, 令到白石角轉青沙線去九龍的車費降到合理水平的話
我覺得900加班會壯大到青沙線
我唔係講沙田青沙線轉900去港島(東鐵過海後基本無得同鐵路爭) ,而係講白石角轉青沙線去九龍
之前搭過幾次900尾車,青沙轉車站有幾個至10人落車,同時也有10人上車
286X,287X本身班次唔差,而900亦可補足280X在源禾路班次不足的問題,
估計900的青沙轉乘客人數會慢慢有增長,
同時,在這個情況之下,相信272P加班空間愈來愈小
題外話：同日有没有其他途經白石角路線有加班?尤其是74D/74P
gordon0530 發表於 2021-12-3 12:16
往白石角無左港島/西隧/青沙落車嘅回贈
往白石角方向最低消費$16.8。
啱啱2分鐘前睇九巴網同apps
張通告又消失咗