10598C 發表於 2021-12-6 23:24
據本板消息, 正正係因為馬生導致261X 276C仍未實施重組
唔出奇
馬生同運吉區區都扯貓尾
本帖最後由 dennis28a 於 2021-12-7 00:22 編輯
tina 發表於 2021-12-6 20:22
感覺279B一日唔入皇后山一日都搞唔大
只不過入到去同279A齊齊15－20分鐘班聯合班次出荃葵都好
仲可以宣傳 ...
279B 遲左開同皇后山問題有關，煩請紅巴下回請早。紅巴做就應該做緊野，未完全落閘。
不過搞完 54 區條上水線應該可能入左聯和墟同皇后山。
hihiman 發表於 2021-12-6 23:34
呢種落葵芳的方法, 屯門線應該都要有
58M 有呢個資源做, 特別正線+ 3部特車痴住來行果個時段, 絕對有空間整 ...
贊成，繁忙時間又出得多車既時候，5分鐘3架58M／P，
抽一架葵芳直出，相信都可以上滿半車人，
多車時間，去到荃景圍天橋有時都無半車人～
石頭 發表於 2021-12-7 00:45
贊成，繁忙時間又出得多車既時候，5分鐘3架58M／P，
抽一架葵芳直出，相信都可以上滿半車人，
問題係其他客會唔會專登同你係屯轉轉一架得幾班嘅葵芳特車 ?
以而家屯葵 coverage 咁大嘅時候 , 除非係掃管笏嗰班本來搭乜都要轉車嘅客
否則屯門其他區域應該都無乜誘因轉搭呢架特快車
反正搭返原本架車比即刻轉直車都只係慢 10 分鐘左右
樂仔〞 發表於 2021-12-7 01:05
問題係其他客會唔會專登同你係屯轉轉一架得幾班嘅葵芳特車 ?
以而家屯葵 coverage 咁大嘅時候 , 除非係掃 ...
57M成條改葵芳直出，葵涌邨或者如心做總站似乎最合理，荃灣就比66M做
koneotis 發表於 2021-12-7 02:48
57M成條改葵芳直出，葵涌邨或者如心做總站似乎最合理，荃灣就比66M做
57M 59A 都有潛力做呢條線
仲可以兜一兜入屯市做大佢
htpxcw 發表於 2021-12-6 20:00
今年3月九巴開會亦提及
279B是新增資源，不影響279A，但日後會研究調撥279A資源去279B，因279A/X目的地重疊 ...
青北版友應該會嬲嬲豬
議員爭取兩年，終於有成果
原議員提案：北區區議會交通及運輸委員會文件89／2019號
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/16180/n_ttc_2019_089_ch.pdf
樂仔〞 發表於 2021-12-7 01:05
問題係其他客會唔會專登同你係屯轉轉一架得幾班嘅葵芳特車 ?
以而家屯葵 coverage 咁大嘅時候 , 除非係掃 ...
特快線只要快到3分鐘已經有足夠吸引力令人轉車，快到5分鐘已經可以令到唔少趕返工嘅乘客落車轉車，快到10分鐘嘅話已經可以搶哂舊線嘅乘客，令到舊線有空間縮短啦。
miklcct 發表於 2021-12-7 07:23
特快線只要快到3分鐘已經有足夠吸引力令人轉車，快到5分鐘已經可以令到唔少趕返工嘅乘客落車轉車，快到10 ...
呢個係你想法重點係落左車先發覺走左車 因快得慢 唔會有咁多人肯搏
（唔好同我講有eta 就係eta話1分鐘後先到 到你落左車等5分鐘都冇車 係呢種）
尤其是你這位板友 見到10分鐘先會有279b就話 架車都快唔過自己搭開嗰架而轉車站啲1，2分鐘真係可以隨時走左 尤其你唔知個司機專唔專登停落客站而另一架車又會唔會爬頭攝位等因素。。。。
講番一班真係難吸人轉 睇下279B會唔會北區上爆 否則元朗區客寧願唔轉啦 隨時冇位上車
係就學埋259X開頭 一班龍門居開兩班轉車站開 咁就實吸 但擺明九巴喺279B呢個case未必會