海濱會放棄邨巴式服務？
唔敢講
如果郁 38A，本身 38A 都係頽線，係咪交換總站都唔得（留意返 268M 就會變咗海濱總站線），我又覺得唔係喎
如果郁 238X，難度會高 d，咁我心目中嘅方案就會係同荃景圍拆線，咁其中一條變咗非總站線，另一條照係總站線，但其中一條會拆到西廊旺角特快
而本身 238X 係用緊雙坑，拆線少咗車之後應該夠塞埋條 268M 嘅車落去
tonychow 發表於 2021-12-15 10:50
唔敢講
如果郁 38A，本身 38A 都係頽線，係咪交換總站都唔得（留意返 268M 就會變咗海濱總站線），我又覺 ...
38A阻力可能唔大
但238X就真係難講
757 發表於 2021-12-14 23:44
正常情況下，入禾笛街唔會令車程增加10分鐘咁多
實際應該多2-4分鐘左右
...
但禾笛街有幾多日嘅交通係正常 ?
757 發表於 2021-12-14 13:42
兩條紅van都係咁行禾笛街
紅 van 得唔代表單層巴得
一係就正正經經學 39A 行返聯仁街返沙咀道
（雖然我覺得咁改係多餘） tonychow 發表於 2021-12-15 10:50
唔敢講
如果郁 38A，本身 38A 都係頽線，係咪交換總站都唔得（留意返 268M 就會變咗海濱總站線），我又覺 ...
海濱總站位置較掘頭路，268M和38A交換總站行不通，變相兩線都要加車，而且要計算沙咀道繁忙時間會擠塞。
268M和40P互換總站比較合適，如心廣場總站步行禾笛街及楊屋道一帶會方便很多；亦讓40P做到31、33、36的月票客和兩蚊客的執雞角色。
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