本帖最後由 groom1002 於 2021-12-28 17:43 編輯
he_01 發表於 2021-12-28 16:31
咩叫等齊 21呢個數點嚟？
40-30=10 第11卡車開始逐步退二期已經加盡五期新增嘅10卡車 ...
打錯,第11抽單卡先係,清楚d係1143投入服務開始退役
groom1002 發表於 2021-12-28 16:35
打錯,第11抽單卡先係
輕鐵根本唔需要咁多單卡 淨係天水圍已經可以消化晒啲新拖卡
he_01 發表於 2021-12-28 17:08
輕鐵根本唔需要咁多單卡 淨係天水圍已經可以消化晒啲新拖卡
清楚d係1143投入服務第2期車開始退役
都係果句，早退二期車好浪費，應該加足40卡
E500facelift 發表於 2021-12-29 13:47
都係果句，早退二期車好浪費，應該加足40卡
應該調返轉咁諗 如果二期唔退 佢點會買40卡返嚟
E500facelift 發表於 2021-12-29 13:47
都係果句，早退二期車好浪費，應該加足40卡
應該話大棠同洪水橋兩套EFTS都應該用返輕鐵，擴大個規模之餘又善用現有基建。
巴士的膠 發表於 2021-12-30 15:22
應該話大棠同洪水橋兩套EFTS都應該用返輕鐵，擴大個規模之餘又善用現有基建。 ...
40卡應該加強返現有既輕鐵服務，如果加足既話，應該唔會再拓展輕鐵網絡
E500facelift 發表於 2021-12-29 13:47
都係果句，早退二期車好浪費，應該加足40卡
咁應該只會翻新，唔會買新車，或者只買10架
teddybus 發表於 2021-12-30 15:41
咁應該只會翻新，唔會買新車，或者只買10架
問題係呢30輛日本製二期輕鐵有部份零件已停產，而且它們有很多地方令翻新工程出現困難，例如駕駛室車頂有獨立空調機，車尾電氣組件阻擋了一邊的尾車窗，以及車身右側有三個特大通風口等。另外即使二期輕鐵退役後為現有翻新一期輕鐵提供有用零件，但都只係杯水車薪。因此本人相信港鐵會再增購68輛新輕鐵以替代車齡將近40年的翻新一期車。
巴士的膠 發表於 2021-12-30 15:22
應該話大棠同洪水橋兩套EFTS都應該用返輕鐵，擴大個規模之餘又善用現有基建。 ...
我諗呢兩套用台灣/內地嗰D輕軌同有軌電車嘅雙頭列車設計會適合D，始終而家輕鐵列車太笨重同要鋪額外路軌俾架車掉頭