建議下午繁忙時間307系重組 (4# 第二方案)
本帖最後由 KW2523 於 2022-1-21 20:04 編輯307北行經天后及東區走廊的路段在下午繁忙時間嚴重擠塞, 比601, 619等經北角路線過海耗時更長, 為加快各區往大埔車程, 建議星期一至五下午繁忙時間作出重組 :
-307P取消回程服務, 307暫停17:12 - 19:00往大埔服務
-907C擴展至此時段內服務
方案一 :
-907C起點遷往金鐘 (西)以容納額外用車
-以307S及907A取代307下午繁忙時間/307P北行服務
307S 中環碼頭 -> 大埔 (太和)
走線
1. 中環碼頭總站
(耀星街, 龍和道, 愛丁堡廣場, 夏慤道)
2. 入境事務大樓
3. 告士打道維園
4. 維多利亞公園
5. 七海商業中心
6. 電廠街
7. 新光戲院
8. 港運城
(東區海底隧道)
9. 東區海底隧道收費廣場 (分段收費起點)
(觀塘繞道, 大老山隧道)
10. 大老山隧道
(大老山公路, 吐露港公路)
11. 廣福邨 (分段收費起點)
12. 大埔廣福道
(寶鄉橋)
13. 大埔超級城
14. 大埔中心第五期
(汀角路)
15. 大埔翠怡街
16. 太和總站
收費按307
服務時間及班次
星期一至五
17:15 - 18:1512
18:15 - 19:0015
用車8輛
907C 金鐘 (西) -> 大埔頭
總站開出後經添馬街返回原線
服務時間及班次
星期一至五
17:30 - 18:3012
18:30 - 19:1515
用車8輛
907P 西灣河 -> 大埔 (汀太路)
走線
1. 港島民生書院
2. 太富街
3. 康怡廣場
4. 太古坊
5. 民新街
6. 模範邨
7. 健康村
(東區走廊, 中環及灣仔繞道, 林士街天橋, 西區海底隧道)
8. 西區海底隧道收費廣場 (分段收費起點)
(連翔道, 青沙公路, 車公廟路, 紅梅谷路, 獅子山隧道公路, 沙田路, 大埔公路 – 沙田段*, 吐露港公路)
* 可按交通情況改經沙瀝公路及大老山公路
9. 廣福邨 (分段收費起點)
10. 廣福球場
11. 大埔中心第五期 (分段收費起點)
12. 大埔中心總站
13. 大埔安慈路
14. 太和廣場
15. 大埔公眾泳池
收費按307P
服務時間及班次
星期一至五
17:40 - 19:2515
用車7輛
Thanks for reading
本帖最後由 KW2523 於 2022-1-21 20:04 編輯
YY487 發表於 2021-12-27 22:28
睇唔到個邏輯喺邊
一邊話二號幹線好塞所以最東嘅太古條 307P 要改行西隧
另一邊比太古近西隧嘅灣仔銅鑼灣就 ...
因為本來諗住307系本身冇怡和街quota, 灣銅好難行到西隧, 所以食埋北角算, 塞少個東廊入東隧位
不過而家諗返可能可以907P跟962E行法 (但改行畢打街隧道飛中環), 907C灣北開車左轉去跟307兜一圈維園再屈返轉頭經內告入電車路/金鐘, 咁條307S就可以慳返
唔駛經觀繞大老山, 但係港島段走線就長咗好多, 或者都可以快到嘅
本帖最後由 KW2523 於 2022-1-21 20:03 編輯
方案二建議
907C 灣仔北 -> 大埔頭
走線
1. 灣仔北總站 (使用鴻興道落客站位)
(維園道)
2. 告士打道維園
3. 維多利亞公園
4. 興發街
(維園道)
5. 舊灣仔警署
6. 盧押道
7. 循道衛理大廈
8. 高等法院
(返回德輔道中原線)
服務時間及班次
星期一至五
17:20 - 17:4010
17:40 - 18:20 8
18:20 - 19:1511
用車13輛
907P 西灣河 -> 大埔 (汀太路)
走線
1. 港島民生書院
2. 太富街
3. 康怡廣場
4. 太古坊
5. 民新街
6. 模範邨
7. 健康村
8. 健威花園
9. 琴行街
10. 美麗閣
11. 新時代廣場
12. 炮台山站
13. 清風街天橋
(維園道, 告士打道, 夏慤道天橋, 畢打街隧道, 西區海底隧道)
14. 西區海底隧道收費廣場 (分段收費起點)
(連翔道, 青沙公路, 車公廟路, 紅梅谷路, 獅子山隧道公路, 沙田路, 大埔公路 – 沙田段*, 吐露港公路)
* 可按交通情況改經沙瀝公路及大老山公路
15. 廣福邨 (分段收費起點)
16. 廣福球場
17. 大埔中心第五期 (分段收費起點)
18. 大埔中心總站
19. 大埔安慈路
20. 太和廣場
21. 大埔公眾泳池
收費按307P
服務時間及班次
星期一至五
17:45 - 18:1510
18:15 - 19:1512
19:15 - 19:3015
用車10輛 KW2523 發表於 2021-12-27 23:36
方案二建議
907C 灣仔北 -> 大埔頭
灣北同興發街都係黑洞嚟，實在唔想再塞啲車入去。又唔需要一定要跟翻 307站位嘅，如果 907C天后/維園西行起載，聖保祿轉圈飛翻橋出告士打道會唔會好少少？ JH_LE4612 發表於 2021-12-28 09:34
灣北同興發街都係黑洞嚟，實在唔想再塞啲車入去。又唔需要一定要跟翻 307站位嘅，如果 907C天后/維園西行 ...
聖保祿站位比告士打道維園差, 可以接受嘅咁行都絕對可以
不過灣北巴總個位可以行杜老誌道天橋入, 唔算太塞
係維園道cut出告士打道個位多車
其實直出紅隧獅隧會唔會更快？ 天空之神 發表於 2022-1-3 13:03
其實直出紅隧獅隧會唔會更快？
睇情況,
灣仔入境事務大樓入紅隧有2條路...
直入的話要塞20-30分鐘車,入灣北經巴士專線入紅隧的話有機會要塞20-30分鐘車(無得估要塞幾耐).
如果要塞20-30分鐘,樓主第一方案307S都應該差不多入東隧口(北角上東隧可打尖)
我覺得第一方案結合實際道路情況,其實無乜問題,
中上環會多左西隧車,
灣仔客唔見得會慢左(北角可打尖入東隧抵消遲左上東廊的影響,當然要再精簡北炮停站), 而且可繼續在原站位上車
北炮唔駛兜大圈
港島東有穩定快車返大埔
S3bl430 發表於 2022-1-3 13:29
睇情況,
灣仔入境事務大樓入紅隧有2條路...
直入的話要塞20-30分鐘車,入灣北經巴士專線入紅隧的話有機會 ...
出年有東鐵會展站, 加埋少咗人紅磡轉東鐵令紅隧線需求下降, 其實307可能將來東行唔經告士打道都唔定
咁唔行菲林明道/會議道入紅隧, 成件事又唔同
不過都有銅鑼灣需要處理, 咁行紅隧就好唔順路 KW2523 發表於 2022-1-3 15:02
出年有東鐵會展站, 加埋少咗人紅磡轉東鐵令紅隧線需求下降, 其實307可能將來東行唔經告士打道都唔定
咁唔 ...
東鐵過海後307恐怕要更靠銅鑼灣（及加經炮北）才能勉強支撐比較頻密的班次。中上環客好有機會倒曬落地鐵。
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