kingprowm 發表於 2022-1-7 01:24
其實應該 42M 用 ATENU，41M 用 ASU ，搬總站後用富豪車都得
42M都好多高載車行緊，
反正依家掛唔掛牌都已經無乜所謂..
日日都四圍走..
GD1570 發表於 2022-1-7 08:29
42M都好多高載車行緊，
反正依家掛唔掛牌都已經無乜所謂..
42M最好用128行
FBI2 發表於 2022-1-7 08:31
42M最好用128行
同意...其實應該42M同243M都用12800，
但243M應該行唔到？
GD1570 發表於 2022-1-7 08:37
同意...其實應該42M同243M都用12800，
但243M應該行唔到？
243M 美景花園掉頭﹐極端懷疑此位置不批12.8米車。
GD1570 發表於 2022-1-6 16:42
243M改咗道嘅話應該係放返一部車都可以維持返現有班次，可以過畀43B。
43B長開10-12我覺得唔過份，其實西 ...
以愉景新城和荃灣站計，用68A式走線入青衣，比243M式走線，隨時快超過10分鐘以上…
若41M改入碼頭，的確43B和243M係大左空間可以重組。Both青衣島和荃灣區走線都有得搞。
沙咀道係客倉，但太塞車不應全部入去陪塞，尤其西行。
以長安同時起步計，日間和傍晚用41M/42M大河道步行去DONKI，比用43B坐到總站，除非橫龍街塞車，否則隨時又係快番8-10分鐘。
arfung 發表於 2022-1-7 09:32
以愉景新城和荃灣站計，用68A式走線入青衣，比243M式走線，隨時快超過10分鐘以上…
若41M改入碼頭，的確4 ...
喺中午時段，試過42M同243M前後腳離開長安往荃灣，
大河道荃灣站燈位係可以相遇返的。
不過，沙咀道同楊屋道依兩條塞車係常識，仲要不分時段都可以塞畀你睇嘅路嚟講，
其實越少線入去就緊係越好啦，但弊在沙咀道又算係客倉，無可能唔放線入去。
所以，既然有重組嘅資源，抽返條243M出嚟，其實唔係唔可行的。
arfung 發表於 2022-1-7 09:32
以愉景新城和荃灣站計，用68A式走線入青衣，比243M式走線，隨時快超過10分鐘以上…
若41M改入碼頭，的確4 ...
以長安同時起步計，日間和傍晚用41M/42M大河道步行去DONKI，比用43B坐到總站，除非橫龍街塞車，否則隨時又係快番8-10分鐘。
長安去donki(荃灣西)﹐當然係乜車都上啦。
41M當然唔係大河道落車﹐42M大河道更加無站。;P
41M/42M﹐甚至49X﹐當然係荃新2期落車行過去﹐係最快的。
kei_hk 發表於 2022-1-7 09:47
長安去donki(荃灣西)﹐當然係乜車都上啦。
41M當然唔係大河道落車﹐42M大河道更加無站。
41M/42M﹐甚 ...
岩，我打錯了，想講41M/42M楊屋道(荃新天地2)落車步行，而非大河道，謝指正。
另一角度，青衣中南就只有慢碌43B才能直達荃灣西一帶，近排行車時間往往超過30分鐘，實測同時間搭249X已去到沙田落埋車。
路線冗長的確有問題。
GD1570 發表於 2022-1-7 09:36
喺中午時段，試過42M同243M前後腳離開長安往荃灣，
大河道荃灣站燈位係可以相遇返的。
68A上下繁，荃灣各站一班車可以隨時上到三十幾個客入青衣，不無道理，走線真係快靚正。
非繁都見到常常執到十個八個。
非繁做過實驗，愉城出發用68A轉249M和一程過243M去青衣南，前者在轉249M時要等約6-8分鐘，總時間仍比一程243M短。
arfung 發表於 2022-1-7 09:54
岩，我打錯了，想講41M/42M楊屋道(荃新天地2)落車步行，而非大河道，謝指正。
另一角度，青衣中南就只有 ...
根本﹐243M/43B 其中一條改行青衣西路﹐將用車資源重新分配﹐加密唔改路的一條線﹐已經幫到唔少人加快往返荃灣的時間。
2條線都做晒青衣區內流水線﹐2條線都無乜運行。