Choi 發表於 2021-12-31 10:18
與其減班不如其中一條線改快港島跟115咁行
但係條鐵第時去會展站
改行灣北會唔會更加捉蟲？
Choi 發表於 2021-12-31 10:18
與其減班不如其中一條線改快港島跟115咁行
告士打道係上下繁先忙，非繁假日只容得下一條104， 反而灣仔道算做行得過去時代。
Choi 發表於 2021-12-31 10:18
與其減班不如其中一條線改快港島跟115咁行
飛走灣仔道會唔會好D? 唔明點解101/111兩條密車嘅線來回都要迫晒入雙線雙程行車嘅灣仔道，
東行仲有1、南區線、115、182 :L
聯營隧道線就唔駛FF巴士公司會大改啦。
102、106碌左咁多年英皇道，咪又係繼續十年如一日；
102P咪又係繼續得繁時幾班車。
兩間公司都樂於食對岸流水，
從來唔擺真正過海客於心上，
恨不得東鐵過海之日，
成堆過海客俾黨鐵搶哂。
Choi 發表於 2021-12-31 10:18
與其減班不如其中一條線改快港島跟115咁行
行近會展站只會倒更多客落鐵
neoplan720p 發表於 2021-12-31 11:04
聯營隧道線就唔駛FF巴士公司會大改啦。
102、106碌左咁多年英皇道，咪又係繼續十年如一日；
咁110都算係奇蹟，飛走銅鑼灣>飛走電車路>又入返電車路>再飛走電車路兼飛走鰂魚涌
nwfb1001 發表於 2021-12-31 11:00
飛走灣仔道會唔會好D? 唔明點解101/111兩條密車嘅線來回都要迫晒入雙線雙程行車嘅灣仔道，
東行仲有1、南 ...
飛走灣仔道只會更加貼近黨鐵站
未必係一件好事
JX9097 發表於 2021-12-31 11:10
飛走灣仔道只會更加貼近黨鐵站
未必係一件好事
電車路近集城一帶都係遠離党鈇站
nwfb1001 發表於 2021-12-31 11:12
電車路近集城一帶都係遠離党鈇站
集成之後點入紅隧？
行馬師道天橋就等貼放棄銅鑼灣邊皮客
行興發街調頭就仲低能，仲慢過行番灣仔道
nwfb1001 發表於 2021-12-31 11:10
咁110都算係奇蹟，飛走銅鑼灣>飛走電車路>又入返電車路>再飛走電車路兼飛走鰂魚涌
...
110未改成而家行法前，
一直都係大頹線，
相對易改。
但2013年呢次大改之後，
都有唔少傳聞係話兩間公司都鬧得唔太開心，
特別係118返小西灣提速後，
慳左既時間可唔可以全日走多一轉既問題。
所以可見將來，聯營隧道線都難以大改，
最多都可能係106A/P、102P加多一、兩班車，
塞住你地班蟻民就算，
然後102、106就因客量流失而大減班。
昨日既104；今日既101、111；明日既102、106。
History repeats itself.