建議E36A分拆成E36A和E37A
鑑於E36A在屯門、元朗和天水圍一帶服務有限，因此本人建議E36A分拆多一條E37A，E37A專注服務屯門和天水圍往返東涌北，同時E36A改道深入十八鄉及東涌市，但不經天水圍和東涌北。E36A行法：朗屏站<>形點<>雞地<>十八鄉<>水邊圍（去）／家計會（回）<>紅橋<>屯市<>屯赤<>E31行法往返東涌。
E37A行法：屯天跟E37C行法<>屯赤<>東涌跟E32A行法<>東涌站。
兩線初步班次為全日25-30分鐘一班。
E36A<>E37A之間設轉乘優惠。
歡迎討論。
E36A個客量都差到咩咁，仲分拆真係一粒鐘一班都似而家大部分E車非繁忙時間咁低客量根本冇誘因去加資源 Sita1004-1017 發表於 2022-1-3 20:42
E36A個客量都差到咩咁，仲分拆真係一粒鐘一班都似而家大部分E車非繁忙時間咁低客量根本冇誘因去加資源 ...
但如果E36A深入十八鄉又另一回事喎，起碼可以執多十個八個，同埋經雞地算近元朗市，起碼勉強補返元朗市<>東涌西嗰位。 AE367 發表於 2022-1-4 21:08
但如果E36A深入十八鄉又另一回事喎，起碼可以執多十個八個，同埋經雞地算近元朗市，起碼勉強補返元朗市東 ...
68E/F客量都差個咁嘅款，E36A何來有需求？ 我唔相信非繁天水圍+屯門可以養到一條去東涌北嘅線
同埋龍運應該唔肯再畀車屯赤線 本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-4 22:22 編輯
tina 發表於 2022-1-4 22:00
我唔相信非繁天水圍+屯門可以養到一條去東涌北嘅線
同埋龍運應該唔肯再畀車屯赤線 ...
青馬網絡更大有E31/E32A組合非繁都唔
見得旺場,樓主竟然想喺屯赤線複製此模式
A43(P)、後者或稱之為A44屯赤化暫無進展,我自己
亦反對嘅,係就改條A47X落去,科學園特班維持不變。 直接改埋E33同E37 屯門/天水圍-屯赤-後勤區-東涌市中心-東涌東北/西南 仲好過
Why not E36? 因為元朗行舊路好過 根本新路已經overload 本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-5 06:41 編輯
流星☆雨 發表於 2022-1-5 02:38
直接改埋E33同E37 屯門/天水圍-屯赤-後勤區-東涌市中心-東涌東北/西南 仲好過
Why not E36? 因為元朗行舊 ...
問題係仲會停GTC嗎?
停,就等於製造廉價A線打自己
唔停就罪大惡極,有年長人士以兩蚊去機場
返工的……真係可以唔停GTC後果都係減班
去到逸東/滿東/東涌北再返GTC嗎? kitarolo 發表於 2022-1-5 05:50
問題係仲會停GTC嗎?
停,就等於製造廉價A線打自己
唔停就罪大惡極,有年長人士以兩蚊去機場
E線入逸東呢樣野，逸東已經嘈咗廿年，希望E線入松仁路兜個圈都好，但D巴士公司死都唔肯，話加長行車時間唔肯制。滿東入伙幾年都有人嘈，但廿幾年逸東都叫唔郁D巴士公司，何況滿東？ 簡單D，將所有其他屯元天A/E線無做嘅位，塞曬俾E36A：比如十八鄉/元朗公園和屯門西南（置樂花園）等
Overall concept係“一條流水食N個獨市位，集中到屯赤轉車”
雖然會搞到條線很慢，但條數不一定太差（本來就開半個鐘一班，看來也不怕這樣做）。
頁:
[1]
2