AtrHenu 發表於 2022-1-6 19:14
講真市區4線用的資趣臺系統根本近期成日都壞,真係寧願它親批M車退個陣將紫線批K車改為用C春車的電視系統全 ...
成日壞？
我又唔覺喎
同埋咩係"將紫線" and "C春車"?
JA5674 發表於 2022-1-10 12:17
成日壞？
我又唔覺喎
佢應該講緊 將 / 紫線批K車 / 換走
不過嗰位板友啲文readability低已經唔係新聞
JA5674 發表於 2022-1-10 12:15
估都要make sence d
一般簽約就應該成個系統咁簽點會只係簽某批車咁樣
依家新車配舊訊號系統都出咗聲比觀塘線，如果簽完但實陣可用車數一路減少，會唔會影響個金額引起爭拗？
toyl 發表於 2022-1-10 12:26
依家新車配舊訊號系統都出咗聲比觀塘線，如果簽完但實陣可用車數一路減少，會唔會影響個金額引起爭拗？
...
可以想另一個問題﹐現時仲有無必要分2間資訊供應商提供相類似的資訊?
只要有線提供埋文字版新聞資訊﹐又可唔可以為M車提供埋相關資訊?
即係商台的角色﹐應該會消失。
就算唔係現時消失﹐現在照有2年新約﹐2年後都未必再續到約。
今日搭A213/A178 也是播港鐵自家廣告
本帖最後由 jchu3420 於 2022-1-10 15:21 編輯
toyl 發表於 2022-1-10 12:26
依家新車配舊訊號系統都出咗聲比觀塘線，如果簽完但實陣可用車數一路減少，會唔會影響個金額引起爭拗？
...
港鐵官方網站已經公布SACEM Q（共18抽）俾觀塘綫，官方網站已經寫出「部分觀塘綫的列車，則裝設動態路綫圖」。意味着觀塘綫M train 今年內全數退役。只有Q train及C train。剩返果2抽M train會入籍將軍澳綫。其中A753/A754已經在一兩個月前到達九龍灣車廠
https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/caring_booklet.html
jchu3420 發表於 2022-1-10 15:20
港鐵官方網站已經公布SACEM Q（共18抽）俾觀塘綫，官方網站已經寫出「部分觀塘綫的列車，則裝設動態路綫圖 ...
Q車果然繼承以往C,K,M車一樣係黨鐵自家製的首條路線優先享用並非去最受重視的兼客量爆曬燈的紅線.:lol
btw,此舉會否令到稍後時間3代車重返紫線唔駛堆客日日食柴兼承受嘈音問題??:handshake
AtrHenu 發表於 2022-1-10 15:32
Q車果然繼承以往C,K,M車一樣係黨鐵自家製的首條路線優先享用並非去最受重視的兼客量爆曬燈的紅線.
b ...
應該不會吧，一日將綫有m train就要成日打磨路軌和限速減低噪音。我猜港鐵先排新車到觀塘綫的目的是想方便其日後改排新車到將綫，這樣一來將綫可以開快些。不過將綫和觀塘綫可能會最快成爲沒有m train的市區綫，畢竟這樣做可讓c train和k train直接用1.3m/s^2的加速度加速，不用遷就m train的1m/s^2的加速度，這對加班次幫助不少。
本帖最後由 toyl 於 2022-1-10 17:04 編輯
Kelvin15190 發表於 2022-1-10 16:52
應該不會吧，一日將綫有m train就要成日打磨路軌和限速減低噪音。我猜港鐵先排新車到觀塘綫的目的是想方 ...
仲有係綠+紫作為最後2條行新訊號系統行車線，落舊訊號系統新車亦係比較正常考慮。
退車次序亦會以無改裝雙系統的車廂為先啦！
Kelvin15190 發表於 2022-1-10 16:52
應該不會吧，一日將綫有m train就要成日打磨路軌和限速減低噪音。我猜港鐵先排新車到觀塘綫的目的是想方 ...
睇嚟未必，會唔會係因為九龍灣車廠係市區四綫設施最齊全嘅車廠，加上Q train同C train我都係用同一種電動機，所以行觀塘綫方便維修。
令外M train會唔會重編去退役，例如：
A101-C101+D601+B401-C401+D602+C102-A102
一路去到
A169-C169+D669+B435-C435+D670+C170-A170
變成啱啱好35抽全1代及早期拖卡