teddybus 發表於 2022-1-8 16:48

757 發表於 2022-1-8 15:56
粉轉南行站設有巴士站上蓋供乘客候車，在地政總署地理資訊地圖標示為CW（即covered walkway的簡稱）

據地 ...

258X同259X喺屯轉有定點
52X更加係路面設計而要咁兜入去
同你個case完全係兩回事

757 發表於 2022-1-8 17:14

teddybus 發表於 2022-1-8 16:48
258X同259X喺屯轉有定點
52X更加係路面設計而要咁兜入去
同你個case完全係兩回事...

我個情況都係按照現時道路設計，喺唔作出改動嘅情況下，搵最適合做臨時轉車站嘅位置，以確保能於永久轉車站落成前，有效推動巴士路線重組
臨時轉車站並唔係永久方案

路面係可以作出改動，以縮短巴士經轉車站所需時間，但路面工程係要花時間進行

流星☆雨 發表於 2022-1-9 00:37

757 發表於 2022-1-8 15:56
粉轉南行站設有巴士站上蓋供乘客候車，在地政總署地理資訊地圖標示為CW（即covered walkway的簡稱）

據地 ...

比較之前，不如板友你睇睇，258X/259X/52X同埋青公/屯轉有幾多車流量，粉轉北行咁多條線/林錦大窩西又有幾多車流量？

Waiyin12 發表於 2022-1-9 12:19

唔係反對北行粉轉個建議，但南北行站位隔太遠其實唔理想
九龍坑村、康樂園只可以分別用南/北行粉轉

另外會唔會喺白石角起吐露港轉車站效用更大?
白石角人口比大窩西多好多，可以停嘅線亦有埋大埔線
北區吐露港線之間，一樣可以互轉

757 發表於 2022-1-9 12:37

Waiyin12 發表於 2022-1-9 12:19
唔係反對北行粉轉個建議，但南北行站位隔太遠其實唔理想
九龍坑村、康樂園只可以分別用南/北行粉轉



如果吐露港夠位起嘅話，我非常同意白石角興建吐露港轉車站會係最理想
同時涵蓋北區、大埔區路線，以及服務白石角人口同埋科學園返工人士

弊在唔知夠唔夠位起
如果吐露港轉車站一段吐露港公路縮窄做三線嘅話，冇話唔得嘅

asv98.kw131 發表於 2022-1-22 16:50

北區友：既然要轉車點解我唔搭鐵？

冇辦法啦，其實北區嘅巴士路線唯一嘅優點只係唔洗轉車，如果要轉車嘅話我諗會倒返好多客走。

757 發表於 2022-1-23 11:17

asv98.kw131 發表於 2022-1-22 16:50
北區友：既然要轉車點解我唔搭鐵？

冇辦法啦，其實北區嘅巴士路線唯一嘅優點只係唔洗轉車，如果要轉車嘅話 ...

北區好多人（包括華明、清河、聯和墟、皇后山居民）就算搭鐵都要轉車返屋企

如果對外巴士路線班次夠吸引嘅話，巴士轉巴士係合理選擇

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查看完整版本: [長文] 建議北區九巴大重組 增直出線, 北行轉車站, 雙向分段