咁講啦，
天北人口真係唔少，
繁時堆線都好好客。
但非繁來往市區比例已經差差地（265M非繁叫好客，係因為佢做緊成個天北出市區既特快轉乘）。
至於逆向客就更恐怖，
以新界來講，元朗、上水、大埔既逆向客都叫見得下人，
但天水圍普遍都好差，而天北比天南則更嚴重。
本帖最後由 PF2802 於 2022-1-13 12:15 編輯
KM8453 發表於 2022-1-13 11:54
你咁 chur 住我，等我簡單回應下。
1. 269X 由 69X 抽車，唔放天瑞點樣過關？兜三湖多五分鐘可以上多幾 ...
1. 269X好似係用269B天北特班減班資源, 本人代表天北居民表示強烈不滿, 點解唔用69X呢啲沿線近鐵路，時間無優勢，同系特快路線夾擊嘅廢線資源? 另外天北客已經夠多, 冇必要去三湖上多幾個!
2. 3M重組咁多年前好心唔好再提, 重點係點解要廢物利用而唔係搵新資源?
天北生意咁好, 其實269AP做本身嘅生意都已經夠飽, 而家又逼害原有嘅天北居民. 至於點解唔拉265M, 因為下繁269P行天慈都唔會慢好多
3. 以前有空車, 而家冇, 明顯係逼害, 問題係點解咁多年係半空車而唔係天北直出? (印象中係行天秀路去三湖載客).
同埋點解沿線近鐵路，時間無優勢，同系特快路線夾擊嘅69X天耀特班又可以keep咁多年? 明顯都係逼害!
4. 正班好唔好生意同天北強勢客源有咩衝突? 正班唔好生意所以特車都唔可以好生意?
不過都答你, 正班有月票後生意好咗, 間中要企 (雖然都係差)
5. 天北明顯可以養起967, 晚市生意稍弱都可以圍到皮啦, 點解要做好心同廢線969合併遊花園? 擺明逼害!
我唔太擔心265M, 因為唔知幾時九巴先識做生意, 開返多啲天北直出
neoplan720p 發表於 2022-1-13 12:01
咁講啦，
天北人口真係唔少，
繁時堆線都好好客。
下繁開多啲班次，晚間回程唔好 hea 做。俾人直接銅鑼灣 / 旺角 / 尖沙咀返屋企，基本上區區乘客都會受落。
我自己見，夜晚 265M 荃灣已經成日企人，轉車站班客係逼上車嘅。熟客就無計焗搭；生客搭一次，即刻怕怕，落地底算數。
逆向天水圍要俾隧道費，亂開線一定蝕到入肉。九巴同城巴一早縮皮唔做，寧願一堆車私屯公出去再做生意。
PF2802 發表於 2022-1-13 12:13
1. 269X好似係用269B天北特班減班資源, 本人代表天北居民表示強烈不滿, 點解唔用69X呢啲沿線近鐵路，時間 ...
港島逆向一向差，天北無乜商業活動就更差
所以967系都算啦
不過就算M綫同其他九龍綫都一樣不足
10598C 發表於 2022-1-13 06:58
如果真係屯天線, 即係總共會有兩條? 之前個條傳聞係做天南
天南邊有得跟西鐵打
ccchhhuuunnn 發表於 2022-1-13 13:10
港島逆向一向差，天北無乜商業活動就更差
所以967系都算啦
不過就算M綫同其他九龍綫都一樣不足 ...
加上天北人口結構問題
幾多人都冇用
多謝董生
932gz6061 發表於 2022-1-13 11:16
如果某路線比number+3食左,應該可以
個位好似係俾930
PF2802 發表於 2022-1-13 12:13
1. 269X好似係用269B天北特班減班資源, 本人代表天北居民表示強烈不滿, 點解唔用69X呢啲沿線近鐵路，時間 ...
天北明顯可以養起967, 晚市生意稍弱都可以圍到皮啦, 點解要做好心同廢線969合併遊花園? 擺明逼害!
公道講句，967夜晚出港島真係兩隻手指數得哂。
KW2523 發表於 2022-1-13 13:36
個位好似係俾930
967拉到去灣仔已經似樣好多
九巴嗰邊嘥氣啦
265M加班/劏咗LN6140表示吓誠意先講
本身265M轉車package始終速度夠係唔算差
但而家265M完全係做到倒客俾黨鐵