本帖最後由 KW2523 於 2022-1-14 14:51 編輯
JX9097 發表於 2022-1-13 13:17
673係用緊373里數收錢
而且大窩西成條cut都唔係咁易過關
只要過咗47公里就收得25.6, 而家673來回平均47.4公里
在不同途徑講到口臭的建議終於實施 灣仔一小時內返到粉嶺 希望到時有宣傳
Ricky403 發表於 2022-1-13 13:27
呢兩條要做埋維園先走喎
兜番轉頭行紅隧都係塞怡東塞死
怡東果邊冇記錯都有巴士線俾佢哋打尖上杜老誌道天橋，再在鴻興道打尖入紅隧，起碼好過東隧同大隧冇得打尖。
AE367 發表於 2022-1-13 16:09
怡東果邊冇記錯都有巴士線俾佢哋打尖上杜老誌道天橋，再在鴻興道打尖入紅隧，起碼好過東隧同大隧冇得打尖 ...
咪即係跟102咁行，如果唔駛兜入景隆街停站，維園道直接cut出去直上灣仔北肯定仲快，分分鐘入埋隧道，原有路線連鰂魚涌都未到
AE367 發表於 2022-1-13 16:09
怡東果邊冇記錯都有巴士線俾佢哋打尖上杜老誌道天橋，再在鴻興道打尖入紅隧，起碼好過東隧同大隧冇得打尖 ...
東隧唔係冇得打尖
只係打尖位喺民康街上橋;P
入境事務大樓之後轉入去鴻興道再經巴士專線入紅隧
是福是禍其實真係無人知，但係隧道費先平左一大截
如果時間差唔多客差唔多，可能蝕少啲止止血，賺我就唔敢講啦
61233 發表於 2022-1-13 10:19
不如搞好埋673先，個走線嚇走哂上水人
其實都有唔少上水嘅乘客搭 673，好多時去到聯和墟已經幾近滿座。
如果想令更加多上水嘅乘客改搭巴士去銅鑼灣，可以開一條上水直出嘅路線（673X？）。
bennyho1004 發表於 2022-1-13 10:03
直頭全部下繁沙田/大埔/北區東隧線改哂行紅隧/西隊仲好啦
咁嘅話到時紅隧又會好塞車。
行紅隧嘅話代表又要塞九龍塘同獅隧。
373 行紅隧或者只係因為想俾 373 多一個賣點，唔想同 673 重疊，有機會可以吸引乘客改搭 373 分流下 673，仲有就係可以慳返隧道費。
asv98.kw131 發表於 2022-1-13 17:57
咁嘅話到時紅隧又會好塞車。
行紅隧嘅話代表又要塞九龍塘同獅隧。
373縮短去華明仲好
gordon0530 發表於 2022-1-13 16:17
咪即係跟102咁行，如果唔駛兜入景隆街停站，維園道直接cut出去直上灣仔北肯定仲快，分分鐘入埋隧道，原有 ...
興發街轉出去唔係可以直接出外告唔一定要跟102入內告塞？
出到外告跟118入隧道應該快些少？