【拾級而上】建議234X局部拆線，加強234P服務
本帖最後由 Ricky403 於 2022-1-23 12:13 編輯前言
最近有站友提出234X於下午繁忙時間分拆特別班次，於是我又提出下最新嘅idea。名為「拾級而上」，就係慢慢逐步咁去做，可以分好多個階段進行，將234P由去程一班限定先加班，再開回程，然後慢慢加到半全日，甚至全日拆線。車主要會由234X自己抽，亦會考慮喺尚有剩餘運載力嘅238X下繁後抽走少量班次攝車。
大綱
第一階段
234X上繁去程減班，234P加班
第二階段
234X及238X減班，開辦234P下繁至夜晚回程
第二點五階段（半全日方案）
238P延長服務時間、238X上繁減班，開辦234P每日上午去程
第三階段
234P提升至半全日服務，開辦特別班次234或34X服務深水埗區，234X縮短服務時間
第四階段
更改34X/234/234P回程於荃灣區路線，取代34M服務，234X正式全日分拆，934延長服務時間（或延長934A/934X分拆時段）
詳細資料
234P
行車路線：
往尖沙咀碼頭方向不變
往灣景花園方向，由尖沙咀東(麼地道)開出，途經梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、大涌道、（沙咀道、大河道（北行））#（青山公路 - 荃灣段（東行）、西樓角路、大河道（南行））@、青山公路 - 荃灣段（西行）、海興路、海安路、麗志路及青山公路 - 荃灣段
註：#第二及第三階段、@第四階段
停靠巴士站：
往尖沙咀碼頭方向不變
往灣景花園方向停靠：
[*]尖沙咀東(麼地道)
[*]尖沙咀碼頭
[*](與234X停靠相同巴士站)
[*]旺角山東街
[*]祈德尊新邨
[*](與234X停靠相同巴士站)
[*]灣景花園總站
預計行車時間：平均50分鐘
全程收費$9.4
荔枝角道往尖沙咀碼頭$5.4
荃灣建明街/愉景新城往灣景花園$4.1
建議班次將分開不同階段於最下方列出
234X
行車路線：
往尖沙咀東(麼地道)方向不變
往灣景花園方向，由尖沙咀東(麼地道)開出，於第四階段實施時，途經大涌道後改經青山公路 - 荃灣段（東行）、西樓角路、大河道（南行）返回青山公路 - 荃灣段（西行）
停靠巴士站：
往尖沙咀東(麼地道)方向不變
往灣景花園方向，於第四階段實施時，停靠祈德尊新邨後改停靠大涌道福來邨、愉景新城、荃灣站，再停靠原有荃灣建明街至灣景花園總站沿途各站
收費不變；唯於第四階段實施時，原有荃灣建明街起之$4.1分段收費將提早至愉景新城起
建議班次將分開不同階段於最下方列出
234/34X
行車路線：
往深水埗方向，由灣景花園開出，途經青山公路 - 荃灣段、大涌道、荃灣路、葵涌道及長沙灣道
往灣景花園方向，由旺角開出，途經彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、大涌道、（沙咀道、大河道（北行））#（青山公路 - 荃灣段（東行）、西樓角路、大河道（南行））@、青山公路 - 荃灣段（西行）、海興路、海安路、麗志路及青山公路 - 荃灣段
註：#第三階段、@第四階段
停靠巴士站：
往深水埗方向：
[*]灣景花園總站
[*](與234X停靠相同巴士站)
[*]深水埗欽州街
預計行車時間：平均30分鐘
往灣景花園方向：
[*]旺角弼街
[*](與234X停靠相同巴士站)
[*]灣景花園總站
預計行車時間：平均40分鐘
全程收費$9.4
美孚往灣景花園$6.8
荃灣建明街/愉景新城往灣景花園$4.1
建議班次將分開不同階段於最下方列出
各線班次轉變：
第一階段
234X灣景花園星期一至六開07:30-09:30由每12分鐘一班 (11班) 減少至每15分鐘一班 (9班)
234P灣景花園星期一至六開由08:10 (1班) 增加至07:55、08:25及09:25 (3班)
第二階段
234X：
灣景花園星期一至五開17:15-18:15由每15分鐘一班 (5班) 增加至每12分鐘一班 (6班)、每日開19:00-23:00由每15分鐘一班 (17班) 減少至每20分鐘一班 (13班)
尖沙咀東(麼地道)每日開19:00-00:00由每15分鐘一班 (21班) 減少至每20分鐘一班 (16班)
234P：
尖沙咀東(麼地道)新增星期一至五開18:10，及每日開19:35-22:35每30分鐘一班
238X：
海濱花園星期一至五開17:30-18:30由每12分鐘一班 (6班) 減少至每15分鐘一班 (5班)、星期六日及公眾假期開19:00-23:30由每15分鐘一班 (19班) 減少至每18分鐘一班 (16班)
中港碼頭星期一至五開18:04-19:30由每12-13分鐘一班 (7班) 減少至每13-15分鐘一班 (6班)
第二點五階段
234P：
灣景花園星期一至六開07:55-13:25，星期日及公眾假期開09:55-13:25，每30分鐘一班
尖沙咀東(麼地道)每日開17:35-22:35，每30分鐘一班
238P：海濱花園星期一至六開07:48-08:36，每16分鐘一班
234X：
灣景花園開尖沙咀東(麼地道)開
班次（分鐘）班次（分鐘）
星期一至五
06:15-09:301507:30-08:1510-13
09:30-17:102008:15-09:0015
17:10-18:151309:00-15:2020
18:15-19:001515:20-17:2015
19:00-23:002017:20-00:0020
星期六
06:15-07:352007:30-12:5020
07:35-07:501512:50-13:2015
07:50-17:102013:20-15:4020
17:10-17:401515:40-16:4015
17:40-23:002016:40-00:0020
星期日及公眾假期
06:15-09:352007:30-21:3020
09:35-10:002521:30-00:0025
10:00-23:0020
238X：
海濱花園開中港碼頭開
班次（分鐘）班次（分鐘）
星期一至五
06:00-06:402007:00-16:3417-18
06:40-13:251516:34-18:0415
13:25-17:0017-1818:04-18:3013
17:00-18:301518:30-23:3015
18:30-23:3018-2023:30-00:3020
星期六
06:00-06:402007:00-08:1017/18
06:40-13:251508:10-15:4018
13:25-21:3017-1815:40-23:1015
21:30-23:302023:10-00:3020
星期日及公眾假期
06:00-09:002007:00-10:0020
09:00-13:451510:00-16:0018
13:45-21:5017-1816:00-22:3015
21:50-23:302022:30-00:3020
第三階段
234X：
灣景花園開每日頭班車延遲至13:30、星期一至五開15:00-17:00及19:00-20:00由每15分鐘一班 (13班) 減少至每20分鐘一班 (10班)、星期六日及公眾假期開15:00-20:00由每15分鐘一班 (21班) 減少至每20分鐘一班 (16班)
尖沙咀東(麼地道)開每日尾班車提早至15:50、星期一至五開08:30-15:50由每15分鐘一班 (30班) 減少至每20分鐘一班 (23班)、星期六日及公眾假期開07:30-15:50由每15分鐘一班 (34班) 減少至每20分鐘一班 (26班)
234或34X：
灣景花園新增每日開06:10-13:10，每20-25分鐘一班 (星期一至五21班、星期六日及公眾假期19班)
旺角新增每日開16:30-00:20，每20-25分鐘一班
234P：
灣景花園新增每日開06:20-13:20，每20-25分鐘一班 (星期一至五21班、星期六日及公眾假期19班)
尖沙咀東(麼地道)新增每日開16:00-19:30及22:30-00:00，每15-25分鐘一班
第四階段
234或34X：
灣景花園每日開06:10-23:10，下午繁忙時間每15分鐘一班，整體每20分鐘一班
旺角每日開07:50-00:20，上午繁忙時間每15分鐘一班，其餘整體每20分鐘一班
234P：
灣景花園每日開06:20-23:00，整體每20分鐘一班
尖沙咀東(麼地道)每日開07:40-00:00，下午繁忙時間每15分鐘一班，整體每20分鐘一班
934：
灣景花園新增星期一至五開13:00-18:00、星期六日及公眾假期開13:00-16:00，每30分鐘一班
灣仔新增每日開13:00-16:00，每30分鐘一班
34M：
取消服務，灣景花園往荃灣市中心可改搭48X及於大河道站增設回贈機，麗城花園往荃灣站可改搭234B，愉景新城及荃灣站往灣景及麗城花園可改搭修改荃灣區行車路線後之34X/234或234P
雖然話勉強無幸福，234X亦本身有些少貴價流水，或者負責食住30X走咗去楊屋道後班客已經足夠，不過既然有站友認為234X兩繁回車都實在慢，咁我又參考番B2中葵涌小道消息咁樣砌下個idea出黎，睇下究竟作用可以有幾大:D
建議大致考慮到居民適應程度，比起其他方案相對地大改動比較少。
不過擔心嘅係30X回程都改走之後，可以叫兩飛嘅人就會變返只搭234X，甚至青山公路落車嘅都會，
始終下繁過咗荃青交匯處之後嘅荃灣路係唔塞，楊屋道可能仲慘過行而家條路，去路德圍30X都冇着數，
變咗234X嘅客量一定會增加，整體上資源分配要拿捏得更加精準。
另外既然會執班次，有另一個問題其實要解決，灣景開234X每日0900-1000都係無定向班次，日日啲時間都唔同，
呢個睇落係回車問題，走盞空間唔夠，背時間表嘅人喺嗰段時間搭都要專登睇ETA confirm班次。
當然灣景站長有啲問題就應該唔少麗城人都知，快啲換走佢:lol 3tw2527 發表於 2022-1-17 23:15
建議大致考慮到居民適應程度，比起其他方案相對地大改動比較少。
不過擔心嘅係30X回程都改走之後，可以叫 ...
所以我特登將234P尾班拉到09:25先開，咁朝早07:30-08:00尖麼開呢三班都有75分鐘行，08:15開都有70分鐘行，時間相對充裕
話說灣景站長嗰度願聞其詳，同近排成日見234X/934/48X車出站環繞一圈有關？
不過唔咁做有時個站又會塞死，始終48X遇著前放後追再加沙廠堆柯打可以擺到三部甚至四部喺站
30X回程改走有唔少影響，但估計集中喺滿樂個站，234X一車可能平均多十個左右
力生同吉之島理論上30X 234X時間唔係差太遠，就算荃青多車大概都係5分鐘，塞死咗就無辦法啦
不過30X都幾乎再無碌神，而家變咗係班次趕客，長開20-25周不時甩到25-30太惡等 由於逆向拆線對油尖旺加快車程效用不大，更會反而影響九龍段貴價大路流水服務
因此，同時提供234P半全日服務方案以作參考，由234X班次拉疏5分鐘，及238X班次拉疏約3-5分鐘，騰出約4輛用車抽調到234P
(喺30X可見將來來回改經楊屋道後，238X客源將會高度集中於海濱花園一帶，及少量映日灣、爵悅庭客幫補，無可否認該線資源將出現過剩) 如果 30X 回程改去行楊屋道, 似乎 234X 要提早尖東開頭車至 6:30am, 否則美孚/長深荔/旺角油麻地朝早返柴灣角工廠區及有線一帶變相要改搭西鐵, 因為 30X 紅磡開頭車至 234X 尖東開頭車中間果大約一個鐘會無直達巴士去果頭. peterkwan 發表於 2022-1-24 11:47
如果 30X 回程改去行楊屋道, 似乎 234X 要提早尖東開頭車至 6:30am, 否則美孚/長深荔/旺角油麻地朝早返柴灣 ...
我諗九巴態度應該過咗海就神仙，無人嘈就由得佢
或者算盤一直都係拉走30X做橫龍街，238X逆向就可以任減，順向塞唔爆又減埋一份
234X朝早灣景08:30前開啲車都係荃西或愉景私過去
呢頭提早尖麼頭車，嗰頭荃葵青區內線清晨隨時要不成比例咁削班
比較好嘅解決方法係30X每朝過咗07:30或08:00先改經楊屋道去力生同上荃威
橫龍街本身都可以搭238X再行一段路，或33A慢啲但門口落 竟然冇車，唔係幾想解釋 3tw2527 發表於 2022-1-25 18:25
竟然冇車，唔係幾想解釋
想講無車係因為亂放車？ 本帖最後由 3tw2527 於 2022-1-31 00:08 編輯
Ricky403 發表於 2022-1-28 13:00
想講無車係因為亂放車？
師兄真係要我數呢個站長啲嘢...
其一 佢入ETA嘅功力真係唔係講笑成條坑冇車仲夠膽打個3 18 33出嚟
當你真係卡佬即捕即解 3分鐘之後係冇車返:shutup: 點解要入個ETA嚟呃人呢
其二 派咩車出去笑到hihi
遠嘅我唔講體諒下佢腦容量細 連麗城兩間小學幾點放學都唔識就:'(
遲成3個字打兩部AAU出去 (34+34M) 頂曬閘 咁啱冇234B嚟救火
行返去站頭 成部豬喺度獻世👌 笑到呢
其三 調坑之後難泊車都好多人知
但係934條坑真係唔係萬能 好心你就唔好乜鬼都放入去934條坑啦
經歷分享：
有次1835 34M(NV7356) 着唔到車冇開 我改搭1840 34(某ASV)
因為雙坑右面泊咗部MMC 所以我部34要褪尾
卡佬見我影車叫我幫佢睇位（站長收錢喺度坐？）
好啦褪完 卡佬西咗半手去934條坑發現有車
跟住234X條坑反而冇車 最後搞到揸住部ASV喺234X條坑出
其四 佢手字我都唔識形容
舊年5月嗰陣出過張通告 內容大概係
唔該23XX車長注意和走柯打34M或其它無支付宝線唔該記得用袋蓋住或口紙蓋住困本佔紙特23XX用唔該
（直出無碼 話說嗰時48X已經有e度嘟）
而家玩到兩架234X北行拖住行
但前面已經黎咗30X清咁啲客
沿途路況又飛唔起，焗塞燈，認真嘥料:Q
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