原帖由 238X 於 2007-6-18 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係，車費同服務又成唔成正比先？
(即係話，佢地呢個級數既服務值唔值呢個價先？)
至少 D 彌敦道流水線唔應該收到 $3.00 / $4.30
咁貴。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
因為0係港島呢邊，$4.30 已經夠你由半山落去
中環；而且港島 D 流水線收 $3.40 / $3.90 都依
然賺大錢，就更加凸出九記 D 流水線係幾貴。
http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
P.S. iPower=17900！ http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/laugh.gif
原帖由 hjhj 於 2007-6-19 00:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如因沒有本事"跳槽"就拿市民作加薪籌碼是不合理的!:@ ...
跳槽？當成行都係咁既時候，跳去邊？
原帖由 prmy3008 於 18/6/2007 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係咁喎
車費同通脹夠唔成正比啦
佢用同樣既理由黎加票價既話
作為乘客既你又會點睇?
通縮時佢無減價,
通脹時佢如果咁厚面皮話加價,
乘客唔 gur 絕對正常
再講,
城巴新巴講到明話鐵路競爭 / 兩鐵合併是令經營環境困難的其中一個主要原因,
如果佢地仲敢加價,
仲唔肯改善服務,甚至繼續 cut 班
真係同趕客無分別
原帖由 nwfb1601 於 19/6/2007 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至少 D 彌敦道流水線唔應該收到 $3.00 / $4.30
咁貴。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
因為0係港島呢邊，$4.30 已經夠你由半山落去
中環；而且港島 D 流水線收 $3.40 / $3.90 都依
然賺大錢，就更加凸出九記 D 流水線係幾貴。
http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
兩睇啦
城巴流水線收得較九巴便宜，
但講到機場呢邊......希望你唔介意我改一改你的文章:
「至少 D 市區機場線唔應該收到 $14 / $18 / $21
咁貴。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
因為0係新界呢邊，$13 已經夠你由大埔飛去
機場；而且新界 D 「E 線」收 $10 / $13 都依
然賺大錢，就更加凸出城記 D 機場線係幾貴。
http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif」
[ 本帖最後由 TP人 於 2007-6-19 00:20 編輯 ]
原帖由 238X 於 2007-6-18 11:51 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係，車費同服務又成唔成正比先？
(即係話，佢地呢個級數既服務值唔值呢個價先？)
先放低閣下對金車公司的看法
值唔值就好睇你接受 D 咩野服務
我就住港島,係中環返工, 過九龍返學
三巴既服務我都仲覺得尚可接受
但係,有得揀既話我未必會坐大巴
可能去坐地鐵/紅綠小,呢個又係事實
我就覺得,佢投資左咁多錢換車
油價又貴左 (當然係比起好多年前喇)
成本控制一定要做得好
一陣一個唔好彩執左
到時影響仲大
至於有板友話加幾百唔夠
其實幾百已經係幾個 %
既然要面對集體運輸同紅綠小既競爭
加上政府一方面對行業的限制
另一方面又對其他道路使用者大開綠燈
要準時既服務簡直遙不可及
想當年東區走廊西行
繁時都係塞落紅隧果一條線
仲要有時係因為百德新街頂出黎
而家? 最誇張果次見條車龍
係由畢打街經皇后大道中紅棉道夏愨道頂上東廊
放工時間又係畢打街,加埋紅隧又塞
有次放工係西環坐 A12,信德已經開始塞
與其搞咩優化巴士服務
倒不如少 d 私家車數目
或者學下日本,搞無車日
一個月有兩日出 one-day pass
任搭地鐵
係咁既情況之下,巴士呢行先有得做
九記買少D新車, AL唔好退住, 會唔會慳到錢加多少少人工呢? :lol
原帖由 nwfb1601 於 2007-6-19 00:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至少 D 彌敦道流水線唔應該收到 $3.00 / $4.30
咁貴。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
因為0係港島呢邊，$4.30 已經夠你由半山落去
中環；而且港島 D 流水線收 $3.40 / $3.90 都依
然賺大 ...
地鐵由旺角往返尖沙咀都只係四蚊,都唔知點解
巴士咁貴
原帖由 nwfb1601 於 2007-6-19 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至少 D 彌敦道流水線唔應該收到 $3.00 / $4.30
咁貴。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
因為0係港島呢邊，$4.30 已經夠你由半山落去
中環；而且港島 D 流水線收 $3.40 / $3.90 都依
然賺大 ...
唔該你唔好忽略新界西的居民......
新界西的居民, 邊有你地咁幸福有九記的流水線搭呀?
出行一係搭輕鐵, 一係搭鐵巴, 短短路程最低消費$3.7
九龍人香港人同新界西人相比, 你地算幸福了
原帖由 Dolphin 於 2007-6-19 10:51 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九記買少D新車, AL唔好退住, 會唔會慳到錢加多少少人工呢? :lol
唔買多d新車點貫徹九巴環保的精神?而且批AL唔批得幾耐,而且如果燃油費等其他雜費的加價率>加人工的比率,
九巴實際能加的都十分有限,其實佢都好難做,要照顧股東的利益之餘,加價的%愈高,變相在薪酬方面加重財政負
擔~都係果句,邊有公司唔想有更多純利:(
原帖由 DC3938 於 2007-6-19 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
地鐵由旺角往返尖沙咀都只係四蚊,都唔知點解
巴士咁貴
九巴早期加冷既線冷價比熱價貴好多,但全冷既時候就會減番
6同6A全冷都應該係收$4
計番落同新巴收$3.9冇乜分別
另外,唔好介意我改一改你句野
巴士由美孚往返尖沙咀都只係四個三,都唔知點解
地鐵咁貴