邊個話799一定要係新巴姐
PK9394 發表於 2022-1-21 05:39
咁系咪將973由尖東拉去荃灣？
如果973拉去荃灣，城巴有足夠11.3米巴士嗎？
開南區新界線我寧願佢將170一開二，
海洋公園-香港仔-華富-置富-瑪麗-HKU-大圍-河東-第一城，行西隧走(比屎水)；
沙火-大圍-九龍塘-紅隧-銅鑼灣-北碼(比九汽)
;P
tridents 發表於 2022-1-20 18:32
開一大堆銀碼大又無客路線, 市區平價線繼續比人蚊車走.
里數長做大銀碼就鴨島開, 假設佢同 X970 同價收...
點解唔可以係香蕉味，一定係橙味？
出嚟做完930系再去南區開又得，開到去南區再攝一單香隧線出返去亦得。
nchmt 發表於 2022-1-21 07:42
邊個話799一定要係新巴姐
不如話點解一定要去大老山、將隧陪塞。
唔計價錢因素，101M轉99車程快過798轉682，屎水仲可以同厹爭西沙路流水。
tridents 發表於 2022-1-20 18:32
開一大堆銀碼大又無客路線, 市區平價線繼續比人蚊車走.
里數長做大銀碼就鴨島開, 假設佢同 X970 同價收...
以前紅橙黃全部生果都係用你諗嘅呢個logic
所以930A/X提升服務過程咪慢，934/A就仲慢，改咗行西隧廿年，見對家搞大930X先急起直追
但係而家事實證明，930X沙咀道全日有客，930A齋做三個站又夠客有突，934又係三個大站夠玩半全日
貴過鐵路唔再係無客理由，如果巴士行得夠快又比鐵路近大型屋苑，起碼兩繁係唔驚唔夠撐
基本上唔太可能做鴨島黃竹坑，真係同地鐵打到?有D成疑
睇下到底係974定930C咁解，預計跟933/930X咁行
0.1%有葵福路
932gz6061 發表於 2022-1-21 12:29
基本上唔太可能做鴨島黃竹坑，真係同地鐵打到?有D成疑
睇下到底係974定930C咁解，預計跟933/930X咁行
開兩條囉，930C做西站經入境處香隧去數碼港，970C做荃葵新都會經博扶林道去數碼港。
Choi 發表於 2022-1-21 12:50
開兩條囉，930C做西站經入境處香隧去數碼港，970C做荃葵新都會經博扶林道去數碼港。 ...
唔好諗香隧 一定係行山
Ricky403 發表於 2022-1-21 10:02
以前紅橙黃全部生果都係用你諗嘅呢個logic
所以930A/X提升服務過程咪慢，934/A就仲慢，改咗行西隧廿年， ...
Ricky403 兄, 小弟完全同意師兄所講 930A/X 做大有佢賣點, 亦做到成功有佢眼光獨到做大個市搵到新客源由荃灣遠離地鐵站位置往港島北岸市中心, 又快又直接, 完全同意.
而小弟從南區搭車模式在早繁往北行方向諗, 早繁由鴨島經薄扶林山道西隧去荃灣, 再加路程長度沒有快速道路到西隧口, 再加上票價因素, 除咗點到點外, 係咪真係夠客支持.
現時早繁海怡 90B 去到西隧口平均計約 35 分鐘, 過埋海到荃灣落車預大約 1 個鐘, 如果想多客就跟 970 入西營盤行多 5-8 分鐘, 路程時間票價比較同 930A/X 玩法有少少分別.
可能大家住既地方及搭車模式唔同, 所以有不同諗法也正常, 謝師兄帶出荃灣乘客既諗法來一齊討論.