tszhinchan3 發表於 2022-1-21 09:50
85M雖然話有新蒲崗工業區獨市，但其實客量都所剩無幾，維持現狀反而係好事！
同意用82X拉去樂富食84M，不 ...
其實甘多年都傾過好多次84m 82x 呢個問題，建議84m經廣源，九龍走線唔變，但次次都無結果好似都係因為1.濱景要落樓唔使過馬路就有車出黃大仙 2.第一城陪兜廣源 3.第一城去四美街(新蒲崗) 4.富安花園去第一城區內客
黎緊四美街總站都會搬，再唔係之前係新蒲崗街口，反而更近龍翔道鑽石山站，有無可能順水推舟將84m加站推埋入去，解決上面pt3
而82X就放棄第一城，專心交比84m(當然84m要加班)，82X總站搬去碩門邨，經濱景，石門迴旋處大老山公路上廣源，反正82X客倉就係廣源
KD2869 發表於 2022-1-22 09:30
其實甘多年都傾過好多次84m 82x 呢個問題，建議84m經廣源，九龍走線唔變，但次次都無結果好似都係因為1. ...
要84M加班已經係唔使諗
KD2869 發表於 2022-1-22 09:30
其實甘多年都傾過好多次84m 82x 呢個問題，建議84m經廣源，九龍走線唔變，但次次都無結果好似都係因為1. ...
咁本身濱景總站都係得284同82X，唔係出黃大仙都已經要過馬路坐馬鞍山堆巴士去其他地方啦！又唔見佢地要求D巴士入一入濱景總站先？
61233 發表於 2022-1-22 12:04
84M主力做圓洲角特快，mos只係放低佢，佢都唔係主力做富安出九龍的客
同埋84M可以一出直達鑽石山黃大仙，唔 ...
有唔少人死等84M就係因為佢可以直出鑽石山站
呢個係佢嘅賣點 82X做唔到
巴士迷A號 發表於 2022-1-22 19:05
有唔少人死等84M就係因為佢可以直出鑽石山站
呢個係佢嘅賣點 82X做唔到
有傳最新建議係84M同203C、208一齊減班，2100／2200後無車～
你地繼續反對合併吧，車都無埋，有賣點嗎？;P
RyanPun 發表於 2022-1-21 13:52
85M係咁比人吹風入77區，喺九巴運輸處眼中、仲算唔算係中規中矩就有待商榷，都唔知係某啲人一廂情願、定 ...
係都286M死先啦...
Waiyin12 發表於 2022-1-23 11:20
係都286M死先啦...
就係286M要死，先會傳聞搵條比佢「有用」嘅替死鬼入77區。不過比著我係九巴，還掂都冇哂區佬，寧願搞89C一了百了、總好過揀85M一次拖哂冚世界落水。
本帖最後由 Man@MFHK 於 2022-1-23 12:18 編輯
84M不嬲全日客量都唔差，樂富大把人等，一來平好多二來走線比屯馬直接車程唔慢得過鐵幾多。
同意其他版友所講，如果夾硬捉佢同其他線合併就失去左本身直接既優勢。
Man@MFHK 發表於 2022-1-23 12:15
84M不嬲全日客量都唔差，樂富大把人等，一來平好多二來走線比屯馬直接車程唔慢得過鐵幾多。
同意其他版友所 ...
我都同意，但現實係九巴要cut 84M既2100後班次，
如果真係唔同82X合併，咁樂富好可能就咁無左條大隧線～
如果能夠爭取到2100後82X繞經樂富，咁起碼樂富有返大隧線搭先，
82X又唔算貴好多，走線又唔算慢好多到第一城，其實唔係差既選擇喎～