jocosben 發表於 2022-1-25 11:48
善水開善堂肯蝕住做，仲係積極投線/開新線，政府點會搞咁多麻煩
善水之前都賣左D股份比漢思啦
善巴問題係今年應該都會燒晒D錢
漢思唔出手買晒善水D股份
就會有危機
yclam 發表於 2022-1-25 11:19
雖然你講得有道理，不過我覺得最後會出現中資收購全港所有巴士公司，而達至「一巴獨大」。 ...
極端情況就係如你所講！澳門試過，收回路線，再分做幾過標(標這個字當時有D怪)，
新福利變細咗，爆咗維澳蓮運出黎，但最終經營失敗，併入澳巴。歷史就係咁諷刺！
不過如果 紅=黃=橙，好多問題就解決哂，但討論版的可觀性就會大減！
君不見當年 中/橙大戰黃的時候，競爭是何等激烈！紅反而可以大程度置身事外！
當時的版友現在最細都四十幾啦！
本帖最後由 andreweb 於 2022-1-25 12:50 編輯
kei_hk 發表於 2022-1-25 11:17
可能幫佢地一把﹐真係開綠燈﹐真正 "新城合一"﹐真正合併後進行大幅重整路線。
...
中區人是也，以前起中巴時代，往來中上環最常座的路線26,25，如果新城合一後，希望可以繼續保留。:handshake
新城成間公司賣俾港鐵
之後專心做接駁線
:lol
ctb234 發表於 2022-1-25 12:14
新城成間公司賣俾港鐵
之後專心做接駁線
真嘅話到時候唔好嘈點解無晒啲788等依一類客似雲來嘅特快線...
同埋唔好問點解杏花村都上唔到即班港鐵。
GD1570 發表於 2022-1-25 12:33
真嘅話到時候唔好嘈點解無晒啲788等依一類客似雲來嘅特快線...
同埋唔好問點解杏花村都上唔到即班港鐵。
...
有乜所謂
還掂都無搭巴士好耐
新城合併都無乜大作用
人地就係做唔掂先肯賣比你
avianwind 發表於 2022-1-25 13:57
新城合併都無乜大作用
人地就係做唔掂先肯賣比你
我覺得兩者合併對匯達弊多於利,原因是新巴城巴合併下平均票價可能下跌，繼而觸發資產減值
S3bl430 發表於 2022-1-24 21:49
唔知下一步佢會唔會為左籌旗，打包賣曬巴士然後租返佢（Sell-leaseback）
唔可能啦
巴士公司有專營權條款
何況你咁樣即係固定資產淨值大減, 准許利潤都會大跌
你見龍運多年嚟都鍾意買車返嚟晒太陽唔出牌,
就係為咗谷大個固定資產淨值之嘛
Quanta 發表於 2022-1-25 14:39
唔可能啦
巴士公司有專營權條款
何況你咁樣即係固定資產淨值大減, 准許利潤都會大跌
巴士的sell-leaseback本身已可定義為financial lease, 相關資產可以計入固定資產內