S3bl430 發表於 2022-1-27 07:35
我意思係如果只是要提供應急服務的話，所需用車可能比想像中小。例如，如果要開應付香港仔各區往返港大往 ...
替代交通工具真係有 capacity 食曬啲客？
點解 125 就「極度不公平」？
cut 咗福利人工反映返，點唔公平法先？
放個倫敦模式落香港，要巴士公司自己提升服務質素爭取路線經營權？
KE7066 發表於 2022-1-27 09:01
替代交通工具真係有 capacity 食曬啲客？
如果真係去到有一日新城突然接埋，首要做嘅係提供有限度服務，食唔食得曬已經唔係大家可以考慮嘅嘢嚟
FBI2 發表於 2022-1-26 20:33
Are you serious?
講真如果唔係安達臣比咗九巴，新世界點會賣盤
根本應該叫九巴嘔啲豬頭骨出嚟避免九巴獨大啦
咩82K 51 208 11D 14B 276嗰啲
唔好意思! 上述假設情況是不會出現的(你的焦點是不能營運如何保障交通運作)，嚴格來說是一個「偽命題」。
蝕巴股東可以輸到一無所有! 但巴士服務是不會出任何問題的!
政府可基於公眾利益委任「x帆」同委任清盤人即時接管蝕巴管理，
承擔所有債務，維持日常運作(即員工一定有糧出，包括受薪管理層)，大家一定有車搭，重要係搭開嘅黃同橙巴！
過往只會因勞方採取突擊式罷工，朝早五點在北角同柴灣車廠臨時決定唔開車，市民先會無車搭。
我見過華富居民搭「豬籠車」出中環返工。(D 車聽講好 Dun，乘客要面對面坐)
試得幾次，藍巴最終無咗專營權! (雖然顏色老爺同大小姐唔志在!)
如果上述論點有所冒犯，先致歉！
本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-27 10:28 編輯
HM3044 發表於 2022-1-27 10:07
講真如果唔係安達臣比咗九巴，新世界點會賣盤
影響咁大? 就算不招標不提供BBI,
按里數收費表上限 批新/城做晒安達臣
真係補得返邊境、機場嗰條數？
根本應該叫九巴嘔啲豬頭骨出嚟避免九巴獨大啦
咩82K 51 208 11D 14B 276嗰啲
如果九汽連呢類小巴都
唔願做嘅責任路線都飛甩
集中做賺錢線咪更加獨大之嘛……
嶼巴有冇興趣和能力接手新巴城巴
其實第一步應該將城巴和新巴合併做城巴