cky 發表於 2022-1-30 17:38

[日本] 根室線富良野 - 新得沿線自治體同意廢線

https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20220128/7000042807.html?fbclid=IwAR1cZN7wxp5qnK1yxgFBXZ_WOS77jKEn7qY-jHmLGsIsfbfTcFk8NqJ_DIg

JR 北又可以廢多一段蝕錢路線
幌舞站廢線最終成真了 😢😢

sammyleung719 發表於 2022-2-4 13:16

2427D成絕響:Q:Q幸好當年仍係2429D時代搭過一次，拎過第一代完乘證明

rickywk 發表於 2022-2-4 22:06

北海道新幹線並行段，其中余市至長萬部會廢線並轉為巴士營運，余市至小樽就尚未講掂數，余市想繼續run，小樽就唔太想
https://www.youtube.com/watch?v=ngj1j19qILQ

其實若果整體計，余市至札幌圈尚有一定通勤同旅遊客量支持，營運里數唔算好長，保持營運係對兩市都有優點

qunow 發表於 2022-2-5 20:28

rickywk 發表於 2022-2-4 22:06
北海道新幹線並行段，其中余市至長萬部會廢線並轉為巴士營運，余市至小樽就尚未講掂數，余市想繼續run，小 ...

問題都係邊個出錢

Hopuco 發表於 2022-2-6 14:19

rickywk 發表於 2022-2-4 22:06
北海道新幹線並行段，其中余市至長萬部會廢線並轉為巴士營運，余市至小樽就尚未講掂數，余市想繼續run，小 ...

問題係財力較好既小樽唔願意支付上下分離既費用，以余市既財政要獨力支撐可能性唔大。睇唔出保持一條客流唔大又耗費巨大既鐵路對小樽有咩好處。

HR1377 發表於 2022-2-7 19:29

自從2016年根室本線東鹿越至新得一段被颱風獅子山沖毀後，JR北海道趁機廢線

Waiyin12 發表於 2022-2-9 09:39

rickywk 發表於 2022-2-4 22:06
北海道新幹線並行段，其中余市至長萬部會廢線並轉為巴士營運，余市至小樽就尚未講掂數，余市想繼續run，小 ...

新幹線並行在來線廢線...
連掟比第三部門鐵道都唔做/無人做，狀況應該都幾不堪

咁樣直接廢線，印象中有輕井澤 - 橫川（唔清楚有冇其他?）
但呢段係走線地勢問題，而今次北海道係使用量

qunow 發表於 2022-2-9 13:36

Hopuco 發表於 2022-2-6 14:19
問題係財力較好既小樽唔願意支付上下分離既費用，以余市既財政要獨力支撐可能性唔大。睇唔出保持一條客流 ...

連函館市段都想話要廢，余市町嗰三個站點夠做

rickywk 發表於 2022-2-9 22:31

Waiyin12 發表於 2022-2-9 09:39
新幹線並行在來線廢線...
連掟比第三部門鐵道都唔做/無人做，狀況應該都幾不堪



除雪成本、乘客量，有無貨運都係主要因素

五稜郭至長万部有JR貨物頂住，隨時塞比道南いさりび鉄道食

cky 發表於 2022-2-10 04:09

qunow 發表於 2022-2-9 13:36
連函館市段都想話要廢，余市町嗰三個站點夠做

函館市話晒仲有貨運頂住
如果唔係道南漁火邊肯同你玩一日開 9 班全線車?

最弊長萬部宜家行晒室蘭本線又大部份係行緊雙線, 函館山線根本玩唔落
長萬部小樽一日得四班
小樽開親都係去俱知安，到時新幹線加巴士都夠玩
仲要提前八年通知你摺線

其他線最長咪兩三年就殺咗啦
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