Ricky403 發表於 2022-2-28 18:12
唔講AEL，夠唔夠TCL開135s headway先
日後加埋東涌東同小蠔灣應該開唔到咁快;P
VK4642 發表於 2022-2-28 18:52
想問師兄知唔知AEL/TCL Q-Train會否用內嵌式車門?
我諗好大機會唔會
自從K train之後MTR都知plug doors 衰:L
I20091157 發表於 2022-2-28 19:12
我諗好大機會唔會
自從K train之後MTR都知plug doors 衰
但針對青馬大橋氣密性問題同車身流線型呢兩點，唔用內嵌門一定死得
VK4642 發表於 2022-2-28 18:54
日後加埋東涌東同小蠔灣應該開唔到咁快
135s headway
唔係135 kph
VK4642 發表於 2022-2-28 19:19
但針對青馬大橋氣密性問題同車身流線型呢兩點，唔用內嵌門一定死得
除非個閂門速度較番慢D囉...
唔好好似而家A 同K咁嚴重懸殊...
I20091157 發表於 2022-3-1 08:39
除非個閂門速度較番慢D囉...
唔好好似而家A 同K咁嚴重懸殊...
到時A車都劏，Q車應該唔會閂得仲快過A車呀？;P
本帖最後由 E500facelift 於 2022-3-5 11:29 編輯
如果CAF真係非換不可，應該買歐美製或日本製，並且用返類似CAF既規格，但用Q-train換我個人覺得不能接受
除非中車整到類似CAF規格既列車，而外型上唔用
Q-train做藍本，即另外整新型號
Ricky403 發表於 2022-2-28 18:12
唔講AEL，夠唔夠TCL開135s headway先
之後開工的ARO目標都係令TCL做150s headway先。TCL-Q train張單的車數夠TCL(含TCW、TCE、SHO)做到呢個headway 。
本帖最後由 LRT610-1092 於 2022-3-7 08:12 編輯
新加坡smrt C751b 20年車齡，直接退役，C651翻新過但計畫告吹
其實sp1900內部也有翻新
LRT610-1092 發表於 2022-3-7 08:05
新加坡smrt C751b 20年車齡，直接退役，C651翻新過但計畫告吹
其實sp1900內部也有翻新
真係估唔到人哋連廿年車都直接退。
我諗以r train服役呢年幾咁多問題，分分鐘廿年都可能劏得