E500facelift 發表於 2022-3-5 11:24
如果CAF真係非換不可，應該買歐美製或日本製，並且用返類似CAF既規格，但用Q-train換我個人覺得不能接受
除 ...
中車又唔係未整過160公里級嘅地鐵車....
不過好多都行近郊型配置
本帖最後由 E500facelift 於 2022-3-7 09:31 編輯
LRT610-1092 發表於 2022-3-7 08:05
新加坡smrt C751b 20年車齡，直接退役，C651翻新過但計畫告吹
其實sp1900內部也有翻新
C651,C751B唔應該咁快換住，C651本應要繼續翻新，但我覺得而家既LTA就係有錢就亂咁買車(巴士，地鐵都係咁，聽講地鐵列車而家都係LTA買)
I20091157 發表於 2022-3-7 08:50
中車又唔係未整過160公里級嘅地鐵車....
不過好多都行近郊型配置
其實睇龜鐵用乜價買多啲;P
平價咪就算四方都求求其其執畀你
先唔好理氣密嗰啲做成點，無裂紋已經算好:lol
E500facelift 發表於 2022-3-7 09:27
C651,C751B唔應該咁快換住，C651本應要繼續翻新，但我覺得而家既LTA就係有錢就亂咁買車(巴士，地鐵都係咁 ...
人哋連翻新工程都唔想做，甚至C801 C810呢啲廿年輕軌車LTA都想放棄，就知佢哋點
不過CJ151揀咗Rotem，都唔知為乜
I20091157 發表於 2022-3-11 10:38
人哋連翻新工程都唔想做，甚至C801 C810呢啲廿年輕軌車LTA都想放棄，就知佢哋點
不過CJ151揀咗Rotem，都 ...
03年C751A反而有得翻新，仲出埋街
XL2135/D343344 發表於 2022-3-11 11:28
03年C751A反而有得翻新，仲出埋街
香港也類似，sp1900能翻新，但k train我估不能了？
本帖最後由 ytxmobile 於 2022-3-13 14:24 編輯
I20091157 發表於 2022-2-28 19:12
我諗好大機會唔會
自從K train之後MTR都知plug doors 衰
大陸城市地鐵用內嵌式門遠遠多於用外掛趟門同內藏趟門。
即使只睇80kph級別的市區線路，呢條規律仍然成立。
所以TCL同AEL呢個速度級別，畀大陸車廠來造車的話，可以預期用內嵌式門機會最大。
I20091157 發表於 2022-3-7 08:48
真係估唔到人哋連廿年車都直接退。
我諗以r train服役呢年幾咁多問題，分分鐘廿年都可能劏得 ...
多問題但好似唔關QC事
ytxmobile 發表於 2022-3-13 14:22
大陸城市地鐵用內嵌式門遠遠多於用外掛趟門同內藏趟門。
即使只睇80kph級別的市區線路，呢條規律仍然成立 ...
用咩門多數都係由港鐵寫落個spec到 唔到間廠決定
XL2135/D343344 發表於 2022-3-11 11:28
03年C751A反而有得翻新，仲出埋街
可能係車廠處理唔到咁多訂單(已經成百抽R151又要輕軌車)？加埋C751A本身車齡又唔算真係好高，故障又少，所以先諗住翻新住先