香港仔 - 銅鑼灣/東區 路線重組
本帖最後由 whzzzz 於 2022-3-2 05:16 編輯新一份 rrp 中提及合併 38 和 42, 大幅拖慢車程, 香港仔亦缺乏往港島東區的快速路線, 現時77要服務田灣-銅鑼灣客不可以改快
因此建議香港仔 - 銅鑼灣/東區路線重組, 依 rrp 建議作基礎
新 38: 主力服務華富, 置富居民
(置富 - 北角) 跟 rrp 合併華, 置富, 但香港仔段改快
收費: $8.2, 分段不變
北行:
1. 置富
2. 雅緻洋房
3. 華富(北)
4. 華富邨華生樓
5. 華富邨華泰樓
6. 華富邨華安樓
飛田灣
7. 香港仔
8. 業漁大廈
9. 香港仔工業學校
行黃竹坑天橋
10. 香港仔隧道收費廣場
跟原路去北角
南行:
跟 rrp 走線, 但行黃竹坑天橋
日間非繁忙班次：１０－１2分鐘
新 42: 主力服務田灣, 香港仔內街居民, 同時服務黃竹坑發展區
(田灣 - 北角)
收費: $8.2, 分段不變
北行:
1. 田灣
2. 耀中幼教學院
3. 田灣街
4. 聖伯多祿堂
5. 漁暉道
6. 業漁大廈
7. 甄沾記大廈
8. 業興街
9. 黃竹坑遊樂場
10. 香港仔隧道收費廣場
跟原路去北角
南行:
跟現在 77 返田灣, 提供田灣 - 市區服務
日間非繁忙班次：１２－１５分鐘
新 77 (城巴): 提供香港仔一帶 - 東區 rapid 服務
(華貴 - 筲箕灣)
收費: $9.8, 香港仔 $8.5 分段, 堅拿道西 $5.8 分段, 琴行街 $4.9, 其他分段一樣\update: 加華貴 - 堅拿道西 $7 雙向分段
北行:
1. 華貴
2. 牛奶公司冰廠及冷房
3. 田灣街
4. 香港仔
5. 業漁大廈
6. 甄沾記大廈
7. 業興街
8. 黃竹坑遊樂場
9. 香港仔隧道收費廣場 行香港仔隧道
10.堅拿道西
行東區走廊
11.琴行街, 渣華道
12. 港運城
跟原路去筲箕灣
南行:
方案１：清風街上橋
方案２：糖水道上橋，行東區走廊
收費視乎走線而定
南區跟７２走線去華貴
日間非繁忙班次：１5－20分鐘 / 晚間非繁忙班次: 30 分鐘 北行尾班車: 21:00
南行尾班車: 23:00
同時，2a 加密班次 /OR ９９會完全入怡和街代替９６，代替７７補助２ａ
７２亦可以稍微減班，推香港仔客上３８/77快車
預計用車
38: 與現時相若
42：－2車
77: - 1或2 車
72: - 1或2車
呢條77想做嘅15分班？會唔會太樂觀？ 問題係這個市場完全未開拓過, 只有 69小巴; 但香港仔和東區人口不少, 距離又不遠, 我覺得起碼值 20分鐘一班
加埋黃竹坑工商大廈未來可能做到15
現在99主打炮北客南行都可以時不時座滿, 新 77 做得到
whzzzz 發表於 2022-2-26 11:23
問題係這個市場完全未開拓過, 只有 69小巴; 但香港仔和東區人口不少, 距離又不遠, 我覺得起碼值 20分鐘一班 ...
東段走線類似18X，但香隧塞車，又唔似18X咁經中環，即使香港仔一帶冇直達鐵路，對鐵路劣勢依然可能比18X更嚴重。
(至起碼應該北行好似170/789咁停堅拿道西，南行好似18/170咁停百德新街，做埋銅鑼灣往返北角鰂魚涌特快) 本帖最後由 brianso198 於 2022-2-26 13:30 編輯
whzzzz 發表於 2022-2-26 11:23
問題係這個市場完全未開拓過, 只有 69小巴; 但香港仔和東區人口不少, 距離又不遠, 我覺得起碼值 20分鐘一班 ...
拎69小巴去比?
而家69小巴係霉到一個點
77(特別係夜晚)下下都要靠銅鑼灣先識填滿架車
根本唔存在個市場有無開過既問題,
而係本身鰂魚涌以東<>香港仔客源基礎唔夠強
事實上呢條新77夜晚畀30分班都縑多
如樓上所講, 如果條線加停堅拿道西搏有客果度上我都覺得仲有值搏空間
但諗住咩香隧直去北角就真係算把, 99好客係因為北炮去南區真係唔慢
但班客係咪因為條線經海皮入香隧死等?又唔係喎...
而家99太古果段客量一樣有下跌問題, 但偏偏無論77定99, 都無本事飛走北角炮台山甚至銅鑼灣
18X咪一樣要靠中上環先至叫做支持到條線既經營
用以前西環無地鐵果陣去睇, 東行中段咪一樣可以得十個客去告士打道
假設38+42做華置快速上隧道
盡飛田灣黃竹坑
後續結果一定係77行晒香港仔內街+黃竹坑地面
而唔係42/77並存+拆線 brianso198 發表於 2022-2-26 13:23
拎69小巴去比?
而家69小巴係霉到一個點
69最大意義係生仔69X去銅鑼灣
X表現點都好過69
kay 發表於 2022-2-26 17:56
69最大意義係生仔69X去銅鑼灣
X表現點都好過69
呢個當然
但亦論證69非繁只做北角鰂魚涌客量唔好睇,
做埋炮台山就同99無分別
本帖最後由 brianso198 於 2022-2-26 23:12 編輯
LAK2 發表於 2022-2-26 17:45
假設38+42做華置快速上隧道
盡飛田灣黃竹坑
同意
成個香港仔去港島東pool根本唔需要咁多車做
只不過問題係究竟係用38+42做定係42+77做
但我覺得就算用38+42做, 香港仔段跟72行係合理過跟77行
42+77問題係返田灣果個圈真係食太多時間
就算38+42拼完有問題, 都係日間出問題多
其實夜晚係唔會有問題存在
brianso198 發表於 2022-2-26 13:23
拎69小巴去比?
而家69小巴係霉到一個點
69 無ETA, 又無保證有位坐, 我覺得代表不到真正需求
北行停堅拿道西的建議幾好, 反正橋面都幾塞車
回程如果清風街上橋咁當然會停埋景隆街
77 北行係跟18X 落橋所以服務到半個北角, 不只依賴鰂魚涌以東, 回程跟99可以更有客量保證
我會修改此建議北行停堅拿道西
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