建議調整部分中西區紅隧線服務
本帖最後由 xdxd 於 2022-3-5 15:01 編輯因應沙中線通車後，對中西區紅隧線客量有著不同衝擊，現建議調整部分路線服務，以提升其競爭力，吸引市民選乘，同時繞經部分新地區，拓闊客源。
概括
取消路線: 101、104
新增路線: 101A、101P、141、4A
服務調整: 101X、111、115
1. 115/141
115繞經紅磡灣，對下路一帶乘客顯得迂迴，當中以南行為甚，令其競爭力較低，行車時間長，只能靠紅磡一帶乘客支持。
因此，承接先前建議，修改115為紅磡循環，
同時增設全日線141，往來九龍灣及林士街，九新聯營(若獨營則派予新巴，115九巴)。
往林士街方向，途經宏照道、啟麗、承啟道、土瓜灣下路、漆咸道北、紅隧、告士打道、中環。(地圖顯示錯誤，應直接由宏照道、沐翠街直接轉入承啟道北行)
往九龍灣方向，途經干諾道中，金鐘道、軒尼詩道、馬師道、鴻興道、紅隧、漆咸道北、淅江街、土瓜灣道、承啟道、宏照道。
繁忙時間開12-15分一班、非繁開20-30分鐘一班、收費$10.9，用車共12輛。
2. 101/101X/104
西區紅隧線行車時間長，令101/104於西區吸引力較低。
同時，可預期兩線於沙中線過海後將受重創，104灣北客倉將大幅流失，101及111客源也會出現下跌，
因此現建議101、104線取消，111將增加班次代替上路一帶服務，並增設111<->14/15/16/17 $11.6 優惠 ；
並建議增設101A，提供上午往西區、下午往九龍灣服務；101P為原101砵典乍街特車；將101X提升至半全日服務，提供上午往九龍灣、下午往西區服務。
101A往堅尼地城方向，途經牛頭角道，太子道東、土瓜灣上路，紅隧，告士打道，干逽道中，林士街天橋，干逽道西，皇后大道西；
屬半直通路線，太子道至林士街天橋沿途只停 麗晶花園、譽港灣、土瓜灣街市、平治街、伊莉沙白大廈、舊灣仔警署、皇后像廣場，不停紅隧收費廣場。
西行服務時間為0535-1330，0630-0900 10分鐘一班，0535-0620、0915-1300 15分鐘一班， 另加1330班次。
101A往裕民坊方向，途經電車路、干逽道中、中灣繞、灣仔北、紅隧、土瓜灣上路，太子道東，牛頭角道；(地圖上顯示錯誤，灣仔訓練池後循原104往紅隧)屬半直通路線，修打蘭街至太子道東沿途只停 港澳碼頭、灣仔泳池、紅隧、山谷道、落山道、景泰街、啟業邨。
東行服務時間為1300-0000，1300-2000 10-12分鐘一班，其餘20分鐘一班。
收費$11.6，紅隧口/伊莉沙白大廈設有分段，並設101A<->111/115轉乘優惠共$13。
101X往堅尼地城方向，跟從現今下午走線，唯不停皇后像廣場；
西行服務時間為1315-2345，1345-1645、1945-2345 20分鐘一班，1700-1930 15分鐘一班。
101X往裕民坊方向，跟從現今上午走線，並途經中灣繞，
東行服務時間為0545-1240，0545-0705、0935-1215 20分鐘一班，0720-0920 15分鐘一班，另加1240班次。
收費$13，紅隧口/伊莉沙白大廈設有分段，並設101X<->111/115轉乘優惠共$14。
兩線用車共28輛。
101P為原101砵典乍街特車，未來視乎客量而縮減班次。
3. 4A
為補償104取消後白田往來彌敦道服務空缺，建議新增九巴4A，往來白田及海逸豪園。
往白田方向，途經黃埔、紅磡繞道、彌敦道、石硤尾。
往海逸方向，途經石硤尾、彌敦道、紅磡。
收費$6.2，全日15-30分鐘一班，用車6輛。
另增設4A<->102/112/117/118<->101A/111 $13，4A<->115 $13，4A<->102/112/117/118<->101X $14， 4A<->905/970/970X/971 $14 轉乘優惠。
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