天星小輪：早已墮入負資產行列 幾乎山窮水盡
本帖最後由 hkitalk.media 於 2022-3-14 21:49 編輯天星小輪新任總經理周卓賢表示，巨額虧損遠超公司總資產，早已墮入負資產行列，現時完全依靠舉債應付日常營運開支，每月收入甚至連員工薪金也抵不上，形容已幾乎山窮水盡。
天星小輪公布，今年首兩個月，兩條專營航線的載客量合共100萬人次，僅為2019年同期的27%。公司說，香港自2019年6月經歷長達30個月的震盪，公司期間累計虧損超過7000萬港元。
周卓賢表示，目前環境對營運帶來重大威脅，公司已經陷入兩難，必須保留其歷史價值和集體回憶，但在公共交通佈局被全面邊緣化下，能否度過這一浪打擊不敢樂觀。
他又表示，為維持服務，公司沒有選擇，欠下的債務很可能到2047年仍未能還清。
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1638892-20220314.htm?spTabChangeable=0
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kay 發表於 2022-3-16 08:32
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/747268/%E7%9B%B4%E6%93%8A%E5%A4%A9%E6%98 ...
岩岩搵埋2021條數俾大家參考:
2021年數據來源:
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_5052/table21s.xls
做唔住執左佢可能好過借錢燒，再唔係揾cks買左佢囉 天星小輪母公司係九龍倉，而如果無咗天星小輪嘅海港城會變成點？
所以我覺得應該只係喺度喊窮要政府資助 Ohm 發表於 2022-3-14 22:01
天星小輪母公司係九龍倉，而如果無咗天星小輪嘅海港城會變成點？
所以我覺得應該只係喺度喊窮要政府資助 ...
如果政府資助天星，其他港內線也會要求資助，甚至檢討整個渡輪特別協助措施計劃，關鍵是政府會否改變港內線是輔助角色的看法。
天星唔同電車, 有大量廣告撐住.
不過天星既歷史價值,
真係夠資格到申請做世遺
係蝕得慘，但話自己負資產應該係語言藝術。 本身總資產應該就好少。九龍倉都係當社會責任 最近「增程式」柴電船是否全部收起了？每次坐的都是油渣船。 天星有咩資產?
碼頭算唔算系佢定係政府?
船相信都折舊完
即係ˋ只得極少辦公室傢私電腦?!咁一借錢都負資產?!
但天星同電車政府唔幫長遠睇唔到可以點做....
2047之後就唔洗還啦咩...