https://www.hk01.com/01%E8%A7%80 ... 7%E4%BA%A4%E9%80%9A
有傳媒評論天星出聲再次反映運輸政策的問題。
評論建議開屯門或荃灣來往九龍西或中環，政府在營運初期提供資助，盼營辦商在旗下各條航線之間互相補貼，擴大渡輪市場。
説真，屯門至中環經常説，但我覺得碼頭位置及接駁交通是很重要，否則大大減低渡輪的吸引力。
本帖最後由 LN9267 於 2022-3-18 00:38 編輯
kay 發表於 2022-3-16 12:05
我諗版友可能諗一條船做晒兩邊
好似北九紅停航前得返一條船60分一班
維港遊太多船公司爭飯食，光是世星與東方之珠比，前者真的比下去。
而且，我覺得天星很少宣傳旗下的維港遊、海港遊，香港市民想支持也很難。
先把business model改善，多些在社交媒體宣傳，再打出服務香港超過120年的賣點，總好過什麽也不做。
LN9267 發表於 2022-3-18 00:21
https://www.hk01.com/01%E8%A7%80 ... 7%E4%BA%A4%E9%80%9A
有傳媒評論天星出聲再次反映運輸政策的問題。 ...
問題係開左有無人搭先
好多時都要面對一個
BUSINESS MODEL問題
無數圍咪無公司做
唔計客量
快船慢船
載幾多人
都有好多野考慮
好似中環紅磡線
搵隻有記28黎行
船公司只會諗有無辦法降低成本運作
天星年代紅磡線要3條船運作
LN9267 發表於 2022-3-18 00:21
https://www.hk01.com/01%E8%A7%80 ... 7%E4%BA%A4%E9%80%9A
有傳媒評論天星出聲再次反映運輸政策的問題。 ...
作為乘客﹐最大考慮因素係交通費及行程時間。
真係睇唔出﹐渡輪係可以在以上2個因素﹐可以吸引到乘客選用。
即係...... 以上的建議航線﹐真係得個講字﹐實行就真係不用想。
除非...... 回復當年屯門的交通大問題﹐經常塞車令到水路比陸路快啦。
但係自西隧及汀九橋開通之後﹐暫時真係唔見得水路有優勢。
或者﹐過多三五七年﹐新界西北人口進一步增加﹐陸路交通全面飽和﹐就係船的出路。
但係﹐真係發生陸路全面飽和﹐船又可以做幾多年生意?
政府唔會開辟新路應對?
講到尾﹐除左離島之外﹐渡輪係唔會有發圍之地。
最近睇過下marinetraffic
天星雖然減班同提早收船
但佢實際上都有4條船運作緊
中環有3條,灣仔1條
中環如果1條做晒
班次可能要同灣仔睇齊