1181174166 發表於 2022-3-25 12:36
都唔使，直接87X踢上青沙，班次無法30分鐘先
去程入彌敦道都還好，回程點都差啲，把心一橫87X直接行廣東 ...
行廣東道驚會唔夠客
開頭87X，之後287D又想做埋281X(81C)嗰份，運輸署會唔會想一變三咁多咗車入彌敦道？
本帖最後由 Citcalag 於 2022-3-25 14:32 編輯
1181174166 發表於 2022-3-20 18:22
彌敦道對乘客嚟講係吸引，不過一號幹線係開線阻力無可置疑
亞皆老街交界都叫塞死，你當柯士甸道係乜?
加士 ...
樓主應該係想講青沙入口對彌敦道客唔方便？就算唔塞車，彌敦道出青沙都真係幾慢
例如280X過左中郵後，佐敦果堆燈陣都幾哂時間
算係比較無咁兜應該係亞皆老街去大角咀櫻桃街個入口，亦都係繁忙時間最塞果個入口 (彌敦道左轉旺角街市盞燈)
本帖最後由 1181174166 於 2022-3-25 14:33 編輯
Citcalag 發表於 2022-3-25 14:27
樓主應該係想講青沙入口對彌敦道客唔方便？
例如280X過左中郵後，佐敦果堆燈都幾哂時間 ...
問題係點解運吉想踢線去青沙？除咗青沙唔夠線，一號幹線本身都塞
亞皆老街，碌得嚟不如行返窩打老道，甚至87X同287D炒埋一碟出嚟